| |
| 法拉利同意國際汽聯(lián)新方案 首肯單一輪胎供應(yīng)商 |
|
| 2005-2-4 中國聚合網(wǎng) |
|
國際汽聯(lián)今日對外公布了一份備忘錄。備忘錄顯示國際汽聯(lián)并沒有偏袒法拉利車隊(duì)。國際汽聯(lián)制定了一系列針對法拉利的方案，而他們依舊信守著這些方案。根據(jù)最新的報道，法拉利車隊(duì)已經(jīng)認(rèn)可了國際汽聯(lián)制訂的方案，包括最為重要的單一輪胎供應(yīng)商方案。
國際汽聯(lián)最近召開的一次峰會只有法拉利到場，其余九支車隊(duì)都拒絕出席。這份備忘錄記錄了這次頗受爭議峰會的內(nèi)容。
根據(jù)備忘錄，法拉利車隊(duì)對國際汽聯(lián)提議的一系列裁減成本方案已經(jīng)原則上認(rèn)可。這一系列方案內(nèi)容非常廣泛，其中包括再次啟用光頭胎、對車隊(duì)進(jìn)行規(guī)范以限制空氣動力學(xué)的發(fā)展，引入壽命更長的配件、限制希奇古怪材料的使用。
其中最為重要的是，法拉利已經(jīng)答應(yīng)單一輪胎供應(yīng)商方案。這一點(diǎn)一直是法拉利爭取的焦點(diǎn)。莫斯利認(rèn)為這一舉措相當(dāng)重要，因?yàn)樗懿脺p非常多不必要的費(fèi)用。根據(jù)威廉姆斯車隊(duì)在1月20日送交國際汽聯(lián)的建議，如果只用一家公司的輪胎，而且全部采用硬組分的話，F(xiàn)1就可以在總開銷中省出8%。
根據(jù)備忘錄，法拉利車隊(duì)老總讓-托德已經(jīng)同意國際汽聯(lián)召集兩家輪胎供應(yīng)商開會集中討論這個問題，以決定下一步驟。
法拉利現(xiàn)在使用的普林司通輪胎，由于日本輪胎制造商的分額大減，如果單一輪胎供應(yīng)商方案獲得通過的話。很可能是米其林輪胎獨(dú)霸F1。這明顯對法拉利車隊(duì)不利，顯然這也是法拉利一直不愿意讓步的緣故。
至于試車問題，法拉利早就以新方案打動了莫斯利。法拉利的提議是限制里程數(shù)，而不是試車天數(shù)。莫斯利認(rèn)為這一辦法更可行、更務(wù)實(shí)、對中小車隊(duì)也更有利。會議就試車達(dá)成的一致是：“試車應(yīng)該歸國際汽聯(lián)管轄，應(yīng)該以里程數(shù)而不是天數(shù)加以限制。除了巴塞羅那、蒙扎、銀石，其他大獎賽用場地不能作為試車場所。試車應(yīng)該分為賽季中和賽季后兩部分�！� |
| |
|
| 【查看評論】【大 中 小】【打印】【關(guān)閉】 |
|
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)
或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 |
|
| 發(fā)表 對“
法拉利同意國際汽聯(lián)新方案 首肯單一輪胎供應(yīng)商 ”的評論. 標(biāo) * 號的為必填項(xiàng)目 |
|
|
 |
|