在1月10日舉行的新德里車展上，印度汽車巨頭塔塔集團(tuán)推出一款全球最廉價(jià)的4門緊湊型汽車Tata Nano，售價(jià)僅為10萬盧布（約1．85萬元人民幣）。這輛廉價(jià)小車的出現(xiàn)引發(fā)了激烈爭論，有人說它實(shí)現(xiàn)了民眾買車的夢想，也有人說它是環(huán)�！皻⑹帧保赡芙o交通和環(huán)境帶來災(zāi)難性后果。
這輛車在生產(chǎn)地（Singur）也引起很大爭議，1月10日，一輛Tata Nano的模型車被示威者焚燒。
為什么會(huì)如此便宜
據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)主流自主品牌車型中最便宜的當(dāng)屬奇瑞QQ3 0．8Ｌ，市場價(jià)格3．08萬元，而印度塔塔顯然打破了這一記錄。
Tata Nano是一款四門五座、后輪驅(qū)動(dòng)的輕便型車，外觀頗有幾分奔馳Smart的味道。不過，將其稱為“四輪摩托”或許更為合適。據(jù)悉，該車配置600ｃｃ發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有方向盤助力、電動(dòng)車窗和空調(diào)系統(tǒng)，僅有一個(gè)風(fēng)擋雨刷器。
塔塔集團(tuán)ＣＥＯ兼董事長拉坦·塔塔解釋了這款“神奇”小車為何能這么便宜。首先，該車的體積較小，用料較少；其次，大量使用塑料替代現(xiàn)有的鋼板，使用粘合技術(shù)替代焊接，這兩項(xiàng)都能降低成本；最后，很多零部件在同一家工廠生產(chǎn)，以減少運(yùn)輸成本。
塑料車身何談安全
Tata Nano降低成本最關(guān)鍵的一點(diǎn)恐怕便是大量使用塑料材質(zhì)了。然而業(yè)內(nèi)人士指出，塑料件替代鋼鐵件后，其拉伸強(qiáng)度、抗沖擊性、韌性及耐高溫等性能不可同日而語，不計(jì)后果地用大量塑料件替代鋼鐵件，似乎有太過瘋狂之嫌。
但正所謂存在即為合理，敢賣就有市場。塔塔“塑料小車”的誕生就是因?yàn)橛杏《冗@塊“另類土壤”。資料顯示，并不挑剔的印度人非常能夠接受這種瘋狂，他們并不在乎轎車是否有車門、是否有空調(diào)，對于他們來說，轎車就是一個(gè)能夠遮風(fēng)避雨和快速行駛的家伙。既然只不過是工具而已，那么，三輪和四輪有多大區(qū)別？
瘋狂投產(chǎn)殃及環(huán)境
據(jù)介紹，該車將在Kolkata附近的新工廠投入生產(chǎn)，初期的目標(biāo)年產(chǎn)量為25萬輛，全面投產(chǎn)后的年產(chǎn)量可達(dá)100萬輛。
盡管印度媒體對本土企業(yè)十分仁慈，表示Nano的出現(xiàn)將使更多印度民眾實(shí)現(xiàn)買車的夢想，它也因此被命名為“人民汽車”。然而，環(huán)保人士對這款車顯然并不認(rèn)同�！睹咳针娪崍�(bào)》說，“綠色和平組織”的成員認(rèn)為人們應(yīng)該著手應(yīng)對全球變暖并且減少二氧化碳排放，而非制造大量更為廉價(jià)的汽車。此外還有很多人擔(dān)心這樣的超低價(jià)格車將吸引大量購買者，導(dǎo)致印度城市的交通堵塞狀況加劇。
