巴斯夫宣布，2010年初將在上海建立一個(gè)新的聚氨酯橡膠彈性體Cellasto生產(chǎn)裝置，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可以滿(mǎn)足500萬(wàn)輛汽車(chē)的需求。上海也成為了繼廣東南沙和日本豐橋(Shinshiro)后，巴斯夫在亞洲生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)車(chē)用聚氨酯緩沖塊的第三個(gè)基地。
金融危機(jī)的到來(lái)，讓整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都陷入了收縮的狀態(tài)，具體到汽車(chē)行業(yè)，大家看到的更多的是整車(chē)銷(xiāo)量下滑，利潤(rùn)下降，整車(chē)廠也在叫苦不迭。但是汽車(chē)零部件行業(yè)在金融危機(jī)下的生存狀態(tài)，卻很少有人關(guān)注。尤其是生存環(huán)境本就不樂(lè)觀的自主品牌的零部件企業(yè)，在金融危機(jī)的沖擊下，生存的更加艱難。
據(jù)鴻銳新思管理咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)分析，受金融危機(jī)的沖擊，從08年6月份之后，全國(guó)汽車(chē)零部件及配件總產(chǎn)值就開(kāi)始一路下滑，從全年的頂峰(6月份)41.34億元的總產(chǎn)值銳減到10月份的22.41億元，總產(chǎn)值跌幅為45.79%，環(huán)比平均跌幅達(dá)到11.45%。
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