隨著橡膠工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)輪胎產(chǎn)量正以每年15％以上的速度增長(zhǎng)，輸送帶用量每年增加1000萬(wàn)平方米以上，廢舊輪胎和廢舊輸送帶等廢舊橡膠的產(chǎn)生量每年也都在大幅度增加。目前，我國(guó)廢舊橡膠綜合利用率在70甲。左右，即數(shù)以億計(jì)的廢舊橡膠制品中有30％沒(méi)有得到處理，數(shù)量之龐大，令人咋舌。筆者認(rèn)為，解決廢舊橡膠造成的“黑色污染”，須在大力發(fā)展再生膠等廢舊橡膠資源化處理技術(shù)的同時(shí)，從源頭抓起，減少?gòu)U舊橡膠產(chǎn)生量，延長(zhǎng)廢舊橡膠的產(chǎn)生周期。
首先，輪胎生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)把好新產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，除積極調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、降低退賠率，真正做到不合格產(chǎn)品不出廠外，還應(yīng)大力向用戶宣傳輪胎的正確使用方法，盡可能地把好廢舊橡膠產(chǎn)生的第一道關(guān)。
其次，應(yīng)通過(guò)強(qiáng)制性的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)限制超載等輪胎不良使用方式，確保產(chǎn)品使用壽命不被人為地降低。超載、超速、一條胎跑到底等不良使用方式，是我國(guó)舊輪胎翻新率遲遲不能快速提高的一大原因。為此，生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、交通管理部門等應(yīng)合力對(duì)司機(jī)進(jìn)行輪胎使用方法的科普教育和日常督查。交管部門要確保輪胎達(dá)到磨耗標(biāo)識(shí)，就強(qiáng)制司機(jī)進(jìn)行翻胎；營(yíng)銷商應(yīng)試點(diǎn)開(kāi)展以舊換新的業(yè)務(wù)，并推廣翻新胎使用；輪胎廠和營(yíng)銷商應(yīng)聯(lián)手拒銷割標(biāo)胎和無(wú)三包胎；工商部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)不合格橡膠制品的檢查和查處力度。
再次，應(yīng)積極發(fā)展輪胎翻新，推進(jìn)高強(qiáng)力輸送帶修復(fù)利用。舊輪胎翻新、舊輸送帶就地修補(bǔ)等翻新使用方式，是舊橡膠產(chǎn)品最直接、也是最有效的循環(huán)利用方法。2007年國(guó)內(nèi)翻新胎大約800萬(wàn)條，翻胎率還比較低，因此應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展載重子午胎翻新業(yè)務(wù)，大力推廣預(yù)硫化胎面翻新新工藝，限制并逐步淘汰熱補(bǔ)翻新工藝，堅(jiān)決取締舊輪胎胎面重新刻花、骨架層打補(bǔ)丁等偽翻新和假翻新，實(shí)行翻胎企業(yè)準(zhǔn)入制。輪胎企業(yè)和翻胎企業(yè)應(yīng)合作開(kāi)發(fā)翻胎新工藝、新設(shè)備，力爭(zhēng)使預(yù)硫化胎面、中墊膠及翻胎主要裝備國(guó)產(chǎn)化。輸送帶生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任，協(xié)助用戶搞好舊輸送帶就地修復(fù)利用工作。纖維輸送帶報(bào)廢后應(yīng)制咸再生膠或膠粉，同時(shí)開(kāi)展鋼絲繩輸送帶切割、分離和再生利用的攻關(guān)工作。非輪胎橡膠產(chǎn)品如廢舊的摩托車胎、丁基膠塞、鞋底、安全套及其廢次品等，應(yīng)直接用于再生膠或膠粉生產(chǎn)。
此外，廢舊橡膠資源化利用應(yīng)以再生膠為主，膠粉為輔，重點(diǎn)發(fā)展無(wú)味再生膠、專用再生膠和合成再生膠，著力發(fā)展再生膠和膠粉深加工應(yīng)用。環(huán)保應(yīng)作為翻胎、再生膠及膠粉生產(chǎn)的硬指標(biāo)。
