據(jù)報(bào)道，因全球汽車市場(chǎng)需求疲弱不振而導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)，一些輪胎生產(chǎn)商已經(jīng)采取亞洲聚丁橡膠(BR)合同按月結(jié)算，聚丁橡膠生產(chǎn)商和輪胎制造商表示。亞洲聚丁橡膠合同價(jià)通常是每季度結(jié)算的，但由于價(jià)格下滑使得一些買家決定在更短的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行交易。
聚丁橡膠1月現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)下跌約1100美元/噸(成本和運(yùn)費(fèi)，亞洲)，較去年第四季度最高峰值期的4000美元/噸(成本和運(yùn)費(fèi)，亞洲)下降了70%以上。
“我們正在按月結(jié)算方式購買聚丁橡膠，我們預(yù)計(jì)今年第一季度市場(chǎng)將仍然非常疲軟，”印度一家輪胎制造商表示�！暗�4月可能會(huì)有更明確的價(jià)格方向，但在今年第一季度零售價(jià)格預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步下降至約1000美元/噸(成本和運(yùn)費(fèi)，亞洲)以下，”他補(bǔ)充說。聚丁橡膠是汽車行業(yè)制造輪胎一種原料。由于汽車銷售下降，主要輪胎制造商如米其林，普利斯通，橫濱和錦湖輪胎已經(jīng)下調(diào)了生產(chǎn)廠的開工率，導(dǎo)致聚丁橡膠需求減弱。
中國作為一個(gè)汽車市場(chǎng)快速成長(zhǎng)的國家，也是大部分全球最大輪胎制造商的選擇生產(chǎn)基地，同樣受到全球經(jīng)濟(jì)下滑。預(yù)計(jì)中國國內(nèi)和外資的輪胎制造商將在農(nóng)歷新年假期關(guān)閉較長(zhǎng)時(shí)間。
“很多中國輪胎制造商計(jì)劃今年的農(nóng)歷新年假期關(guān)閉工廠達(dá)一個(gè)月，相比前些年通常最多停工一周，主要由于市場(chǎng)疲軟，”一家中國廠商說。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料，中國08年汽車銷售增長(zhǎng)放緩至6.7%，2007年銷售增幅為21.7%，由此結(jié)束了至少5年的兩位數(shù)增長(zhǎng)幅度。
日本作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，其國內(nèi)汽車銷售同樣出現(xiàn)下降，去年銷售量為自1970年代中期以來的最低水平，也是連續(xù)第五年下降。據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱，新汽車，卡車和客車銷售量下跌了6.5%至320萬臺(tái)，2007年銷售量為340萬臺(tái)。
美國是世界上最大的汽車市場(chǎng)，12月汽車銷量下降了約三分之一。大型汽車制造商如通用，福特，豐田和本田銷售量均出現(xiàn)30%以上的跌幅，因?yàn)榭蛻魮?dān)心失去工作而不購買新車。
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