華盛頓訊 在新的美國政府帶動(dòng)下，加上最近幾十年以來最為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下，美國輪胎和橡膠工業(yè)貿(mào)易委員會(huì)的執(zhí)行委員們現(xiàn)在牢牢地團(tuán)結(jié)在一起應(yīng)對2009年的變局。
美國橡膠制造商協(xié)會(huì)（Rubber Manufacturers Association，以下簡稱“RMA”）的總裁查爾斯.坎農(nóng)先生告訴記者：“這次大選對于兩黨和兩位候選人而言，都是一次變化的選舉。很顯然，目前的現(xiàn)狀必須改變，而不論這樣的改變會(huì)帶來什么樣的結(jié)果”。
由于此次民主黨在總統(tǒng)選舉和國會(huì)兩院選舉獲勝，坎農(nóng)先生和其它貿(mào)易協(xié)會(huì)的管理人員都期盼，在2009年，新政府能夠出臺(tái)比過去八年更為嚴(yán)格的管理議程。
坎農(nóng)先生透露，美國國家公路交通安全管理局（The National High- way Traffic Safety Administration ，以下縮寫為“NHTSA”）將采取更為主動(dòng)的姿態(tài)來規(guī)范市場。由此，環(huán)境保護(hù)局（he Environmental Protection Agency，以下縮寫為“EPA”）、職業(yè)安全與衛(wèi)生條例管理局（he Occupational Safety and Health Admin- istration，以下縮寫為“OSHA”）及其上級(jí)部門（即國家勞工部）都會(huì)采取更為主動(dòng)的姿態(tài)進(jìn)行市場規(guī)范。并且奧巴馬政府和相關(guān)的國會(huì)委員會(huì)會(huì)對所有這些機(jī)構(gòu)和他們的管理議程進(jìn)行視察。
坎農(nóng)先生繼續(xù)介紹：“作為一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)，我們現(xiàn)在已經(jīng)為經(jīng)濟(jì)形勢的變化、政府的更替、條例更改和環(huán)境事務(wù)等等方面的變化做好了準(zhǔn)備。RMA已經(jīng)準(zhǔn)備好來幫助整個(gè)工業(yè)生存下去，并且隨著形勢的改變，幫助行業(yè)繁榮興旺起來”。
汽車行業(yè)的問題
目前，RMA下面的企業(yè)成員最大的關(guān)切是經(jīng)濟(jì)前景暗淡，尤其是汽車行業(yè)為最。RMA里有很多企業(yè)都是為底特律三大汽車制造商供應(yīng)汽車配件。RMA的成員們都認(rèn)為，三大巨頭現(xiàn)在所獲批的1740萬美元貸款僅僅是權(quán)宜之計(jì)。
坎農(nóng)先生認(rèn)為：ô我們會(huì)員所需要的是：讓消費(fèi)者能夠消費(fèi)汽車和輪胎ö。
RMA負(fù)責(zé)公共事務(wù)的高級(jí)副總裁Dan Zielinski先生介紹，現(xiàn)在，在汽車上更換輪胎的過程與其它電子采購過程相似。他說：“消費(fèi)者現(xiàn)在也許正在推遲輪胎的采購，以及其它汽車維修項(xiàng)目。我們希望，廣大的消費(fèi)者不要推遲這些消費(fèi)以致于威脅到安全”。
但是，為輪胎工業(yè)協(xié)會(huì)（Tire Industry Associatio，以下簡稱“TIA”）負(fù)責(zé)管理和商業(yè)事務(wù)的總監(jiān)Paul Fiore先生卻透露了另外的信息，盡管經(jīng)濟(jì)萎靡，輪胎經(jīng)銷商的日子過得卻相當(dāng)不錯(cuò)。
NHTSA進(jìn)行市場規(guī)范
在2009年，NHTSA希望出臺(tái)兩則與輪胎相關(guān)的重要管理規(guī)定，一個(gè)是目前已經(jīng)提出的與輪胎燃油節(jié)能相關(guān)的消費(fèi)者信息計(jì)劃，另外一條，是對一直以來都在不斷更新的中型卡車輪胎檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提出一個(gè)最終的管理規(guī)定。
根據(jù)RMA負(fù)責(zé)政府事務(wù)的高級(jí)副總裁Tracey Norberg 女士透露，NHTSA的目標(biāo)是，在2009年，出臺(tái)燃油節(jié)能規(guī)定。在2007年通過的小型公共汽車能源法案就對該規(guī)定做出了要求。她說：“在該法案中要求，輪胎能耗性能規(guī)定必須在2009年12月底以前出臺(tái)最終條例，現(xiàn)在他們正在試圖達(dá)到這一點(diǎn)”。
Fiore先生和TIA協(xié)會(huì)的另外一位官員Roy Littlefield先生都認(rèn)為，雖然TIA目前有興趣了解輪胎能耗性能條例所涉及的內(nèi)容，但是，TIA對能耗最終結(jié)果信息計(jì)劃的管理更加有興趣。
TIA的Littlefield先生是TIA協(xié)會(huì)執(zhí)行副總裁，他說：“我們不知道這項(xiàng)條例的管理執(zhí)行是否會(huì)被外包，但是，這確實(shí)存在一定的可能性。如果真的發(fā)生了，對于整個(gè)行業(yè)而言，大家對誰來進(jìn)行這個(gè)計(jì)劃的管理都非常地感興趣”。
但是，另外一條規(guī)則，即卡車胎測試的最終管理?xiàng)l例，RMA和TIA兩會(huì)都認(rèn)為，該規(guī)定下的條款不會(huì)涉及到翻胎。但是，行業(yè)內(nèi)，期望能夠出臺(tái)翻胎的測試標(biāo)準(zhǔn)，這一期望又再次留作整個(gè)行業(yè)未決的焦點(diǎn)。
環(huán)境保護(hù)條例
Norberg女士告訴記者：“現(xiàn)在，我們對EPA協(xié)會(huì)的管理規(guī)定出臺(tái)議程還處于等待和觀望的階段”。這要等到奧巴馬總統(tǒng)就職儀式以后，才有可能了解到奧巴馬政府的對于環(huán)境保護(hù)方面的目標(biāo)是什么，雖然，大家現(xiàn)在都把焦點(diǎn)放在了氣候變化的問題上。
坎農(nóng)先生說，在2009年，RMA將與EPA和NHTSA一道，積極采取主動(dòng)措施�！艾F(xiàn)在，我們解決問題所采取的措施大多更偏向非正規(guī)的途徑，而更少采取法律途徑。我們現(xiàn)在把所有的數(shù)據(jù)都盡可能地共享出來，告訴政府的朋友們這些相關(guān)的變化，請求他們能夠同樣地把數(shù)據(jù)共享出來，讓我們也知道情況”。
TIA協(xié)會(huì)的Littlefield先生和Fiore先生告訴記者，隨著EPA的自動(dòng)淘汰鉛制輪輞計(jì)劃的實(shí)施，原來TIA所擔(dān)慮的鉛質(zhì)輪輞所帶來的環(huán)境議題已經(jīng)不再是個(gè)問題了�，F(xiàn)在，大家更加關(guān)注的議題是，由于經(jīng)銷商把部分輪胎送到環(huán)保超級(jí)基金的指定點(diǎn)上，EPA準(zhǔn)備強(qiáng)制要求輪胎經(jīng)銷商們執(zhí)行昂貴的美國環(huán)保超級(jí)基金清算方案。
Waxman先生替換Dingell先生
對于輪胎、橡膠和汽車行業(yè)而言，第111屆國會(huì)的最大變化就是，國會(huì)眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)的代表John D. Dingell先生（來自密西根州）被Henry Waxman先生（來自加利福尼亞州）所替代。
坎農(nóng)先生評論道：“能源和商業(yè)委員會(huì)的主席換人，這一重大變化給整個(gè)系統(tǒng)都發(fā)出了震驚的信息”�？厕r(nóng)先生希望Waxman先生能夠成為一個(gè)比Dingell先生更為積極的主席，同時(shí)，不像Dingell先生先生那樣，Waxman先生在汽車工業(yè)中沒有特殊的利益關(guān)系。
坎農(nóng)先生說，盡管國會(huì)也許正在發(fā)生變化，但是議員們還會(huì)繼續(xù)表現(xiàn)出美國國會(huì)的一貫性，同時(shí)，RMA協(xié)會(huì)現(xiàn)在與很多相關(guān)的國會(huì)議員已經(jīng)建立了長期穩(wěn)定的關(guān)系。RMA已經(jīng)做好了準(zhǔn)備來應(yīng)對任何需要討論的議題。
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