漢諾威，2009年2月3日。根據(jù)歐盟委員會的希望，自2012年起所有歐洲新車車型都將強制裝配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。通過這項法令，歐盟委員會希望推廣環(huán)境保護，也可以降低由于輪胎失效導(dǎo)致的事故數(shù)量。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的背景：只有正確的充氣壓力才能確保輪胎行駛時具有低滾動阻力，從而實現(xiàn)最大的燃料效率；緩慢漏氣是輪胎失效的主要原因。國際汽車設(shè)備供應(yīng)商德國大陸集團強烈推薦高質(zhì)量胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以精確測量胎壓，而且應(yīng)該在監(jiān)測到輕微失壓的情況下就向駕駛者發(fā)出警報。即使是微小的輪胎損傷也可能導(dǎo)致嚴重的傷亡后果。
根據(jù)歐洲汽車俱樂部和汽車專家的要求，歐盟委員會提出了本項建議。Alexander Lührs，德國大陸集團的發(fā)言人，強調(diào)了采用胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在安全方面的巨大優(yōu)勢：“爆胎對于道路交通參與者會產(chǎn)生巨大的風(fēng)險，特別是在高速行駛時發(fā)生爆胎的話�！彼麑Υ诉M行了解釋，“如果駕駛員失去了對車輛的控制，道路上的很多人員都立刻處在巨大的危險之中。”他強調(diào)說，德國大陸集團在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)方面具有多年專業(yè)經(jīng)驗�！按蠹s百分之九十的輪胎故障由緩慢漏氣導(dǎo)致，”他解釋到。慢漏氣可能由螺釘、釘子導(dǎo)致的輪胎刺破或者氣門芯故障導(dǎo)致。如果精確的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以盡早向駕駛員發(fā)出警告，他或她可以恢復(fù)胎壓，或者在必要的情況下安裝新胎。Lührs介紹說德國道路上行駛的車輛有三分之一具有胎壓不足的問題。如果所有車輛都可以在正確胎壓下行駛的話，僅歐洲的車輛行駛成本每年就可以降低34億歐元。胎壓不正常導(dǎo)致滾動阻力的巨大上升，這又導(dǎo)致油耗不必要的升高，以及超過正常水平的二氧化碳排放到大氣之中。而且制動距離也更長了。
底盤和輪胎工程專家強烈建議輪胎失壓的警報臨界點應(yīng)該保持較低，這樣可以增加車輛安全性并將輪胎失效的數(shù)量降至最低。德國大陸集團強烈建議強制性高靈敏度胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)至少一個輪胎的胎壓與推薦充氣壓力值之間出現(xiàn)百分之十的偏離的時候，就向駕駛員發(fā)出警報。與此同時，德國大陸集團的專家對于制定技術(shù)標(biāo)準過于寬松提出了警告：如果立法提供的低壓警報臨界點在百分之二十五的話，會有越來越多的駕駛者駕駛著充氣不足的輪胎，原因僅僅是他們認為人工胎壓檢查太不方便了，認識到這個問題的嚴重性非常重要，因為它將嚴重影響行駛成本、燃料效率以及車輛安全性。
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