西格里集團首席執(zhí)行官RobertKoehler表示：“此次與寶馬集團建立合資公司將成為汽車工業(yè)規(guī)模化使用碳纖維做生產(chǎn)材料的里程碑。這是碳纖維材料第一次在量產(chǎn)車型制造中發(fā)揮重要作用，意味著碳纖維技術在原有材料更新?lián)Q代為輕型材料過程中的重要性正不斷加強，它不但有助于減少二氧化碳排放，還能節(jié)約自然資源，更堅定了我們集團的發(fā)展戰(zhàn)略�！�
NorbertReithofer,寶馬公司董事會主席也坦言：“這家合資公司實現(xiàn)了雙贏的局面。我們可以獲得生產(chǎn)Megacity車型所需的先驅技術和生產(chǎn)原料，而西格里集團作為我們強大的合作伙伴將進一步拓展汽車業(yè)務。就我們的Projecti項目而言，我們將在汽車結構、輕型設計和新材料使用方面開辟出一片新天地�！�
據(jù)了解，新成立的合資公司將整合兩家公司的核心競爭力，其中，作為歐洲唯一一家碳纖維及其復合材料的制造商，西格里集團覆蓋了碳纖維生產(chǎn)完整價值鏈，集團將充分發(fā)揮和利用其在高性能材料方面的技術知識和碳纖維材料方面的寶貴經(jīng)驗。
輕型汽車制造的新紀元
通過新成立的合資公司，寶馬集團將緊緊掌握運用在研發(fā)中的寶馬Megacity車型上的關鍵技術和原材料。這將是歷史上碳纖維復合材料第一次被大量應用于汽車規(guī)�；a(chǎn)，并在材料使用中占主導地位。此舉展現(xiàn)出了碳纖維材料質(zhì)輕的優(yōu)勢，同時也降低了二氧化碳排放。
可持續(xù)發(fā)展與可回收
在整條供應鏈中，環(huán)境，社會和經(jīng)濟因素并重。碳纖維和碳纖維織物的制造都將建立在環(huán)保的考慮之上。相關碳纖維和碳纖維織物的回收工藝也在研發(fā)當中。此外，北美工廠將使用水電作為能源保障。
融資與合作協(xié)議
合資公司的格局如下：西格里集團占51%的股份，寶馬集團占49%的股份，此外，雙方在平等基礎之上共同提名管理層。重大決定需要征得全體一致通過。最終總投資將可達到約2.3億歐元。
同時，西格里集團還將與三菱麗陽成立合資公司，生產(chǎn)碳纖維的原材料——PAN基原絲，協(xié)議預計在09年底之前簽訂。合資公司將由三菱麗陽出資2/3，西格里集團出資1/3，設在三菱麗陽位于日本大竹市的工廠。通過成立該合資公司，西格里集團將進一步加強與三菱麗陽的長期戰(zhàn)略合作關系，確保用于生產(chǎn)汽車工業(yè)用碳纖維材料的原絲的長期供應。與寶馬集團和三菱麗陽分別成立合資公司不會限制或約束西格里集團碳纖維與復合材料業(yè)務部任何現(xiàn)有戰(zhàn)略和業(yè)務活動，也不會對其在汽車，風能，工業(yè)，航空航天領域的主要客戶造成任何影響。
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