汽車(chē)涂料，船舶涂料，航天涂料是工業(yè)涂料的重要組成部分，近年些，工業(yè)涂料隨著科技的進(jìn)步，有了很大的發(fā)展。受2008下半年金融危機(jī)影響，市場(chǎng)需求開(kāi)始銳減，各行各業(yè)均遭受了不同程度的打擊，工業(yè)涂料行業(yè)步入低谷，做為僅次于建筑涂料的第二大涂料市場(chǎng)，工業(yè)涂料行業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
飛機(jī)“退單潮”將引發(fā)航空涂料市場(chǎng)的萎縮
全球性金融危機(jī)導(dǎo)致各大航空客運(yùn)市場(chǎng)萎縮，令很多航空公司運(yùn)力縮減，航空公司對(duì)客運(yùn)飛機(jī)的需求急劇減少，不少航空公司取消訂單或推遲更換飛機(jī)的時(shí)間，從而導(dǎo)致客機(jī)新增訂單的銳減。8月7日最新的數(shù)據(jù)顯示，空客今年新增飛機(jī)訂單140架，有22架飛機(jī)訂單被取消，凈增訂單只有118架。波音公司情況更糟，凈訂單數(shù)僅為40架。在被退訂的飛機(jī)中，波音正在研發(fā)的機(jī)型“夢(mèng)幻787”飛機(jī)有73架，占被退訂飛機(jī)總數(shù)的82％。飛機(jī)訂單被退，勢(shì)必會(huì)對(duì)航天涂料市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。
航天涂料是飛機(jī)的輔助材料，早在金融危機(jī)前就有航空公司除去飛機(jī)表層涂料以降低機(jī)身重量，減少航油消耗量，對(duì)航天涂料業(yè)產(chǎn)生了一定影響，2009年遭遇的“退單潮”，對(duì)航天涂料發(fā)展來(lái)講，將是個(gè)不小的打擊。
造船業(yè)訂單銳減未來(lái)船舶涂料市場(chǎng)影響巨大
全球造船行業(yè)現(xiàn)呈中國(guó)、韓國(guó)、日本三國(guó)鼎力的形式，數(shù)據(jù)顯示，08年下半后全球三大造船國(guó)11月份新增訂單不到80萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)30萬(wàn)載重噸，日本為零，韓國(guó)僅47萬(wàn)載重噸。英國(guó)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2008年9月～12月，全球新簽造船訂單僅為1580萬(wàn)載重噸，同比下滑82%；進(jìn)入2009年，4月份全球新船成交訂單僅12.7萬(wàn)載重噸，同比下降約99%，5月份竟為零，6月份為25.3萬(wàn)載重噸，訂單業(yè)績(jī)?yōu)橹辽?年以來(lái)最低水平。
造船業(yè)是具有明顯周期性特征的行業(yè)，跟隨經(jīng)濟(jì)周期從高峰到低谷劇烈波動(dòng)，由于金融危機(jī)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形式的影響巨大，造船業(yè)也未能幸免于難。自去年下半年以來(lái)，全球造船業(yè)逐步進(jìn)入“行業(yè)冰川期”，迄今尚未回暖跡象，紅火多年的造船市場(chǎng)頓然下挫，新簽造船訂單大幅銳減。
受造船行業(yè)周期性長(zhǎng)這一特征影響，原有訂單出現(xiàn)推遲交船和退單現(xiàn)象，將直接影響兩三年后的造船業(yè)發(fā)展。做為造船的原輔材料船舶涂料而言，將會(huì)受到直接影響。船舶涂料作為船舶制作不可少的一部分，已經(jīng)被很多企業(yè)所重視。近些年船舶涂料技術(shù)也得到了飛越式發(fā)展，此次金融危機(jī)，將促使已成規(guī)模的船舶涂料行業(yè)陷入前所未有的發(fā)展困境中。
汽車(chē)巨頭企業(yè)大幅減產(chǎn)波及紅火汽車(chē)涂料業(yè)
這次金融海嘯同樣席卷了汽車(chē)工業(yè)，通用汽車(chē)關(guān)閉北美20家工廠且大幅減產(chǎn)，企業(yè)虧損突破100年最高紀(jì)錄。福特汽車(chē)信用評(píng)級(jí)降至垃圾級(jí)，將考慮出售沃爾沃品牌。克萊斯勒北美30家工廠停產(chǎn)，CEO為救公司自愿下崗。豐田汽車(chē)71年首現(xiàn)虧損，擴(kuò)張計(jì)劃受阻，國(guó)內(nèi)工廠將減產(chǎn)停工。大眾汽車(chē)俄羅斯工廠停產(chǎn)，銷(xiāo)量預(yù)期減少10%，請(qǐng)求政府貸款支援。菲亞特4萬(wàn)多員工“休長(zhǎng)假”，意大利本土關(guān)閉14家工廠。全球汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了歷史上最劇烈的一次寒冬。
汽車(chē)涂料如今已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的主攻方向，也是涂料業(yè)水平提高的重要體現(xiàn)，許多涂料企業(yè)為此投入巨大，期望值也很高，一旦汽車(chē)業(yè)行業(yè)發(fā)展減緩或停滯不前，對(duì)主攻汽車(chē)涂料為主的涂料企業(yè)將面臨沉重打擊。
飛機(jī)“退單潮”警示了國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化程度，印證了航空市場(chǎng)的萎縮，預(yù)示著飛機(jī)制造輔料行業(yè)將打破原有秩序，進(jìn)入更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)大潮中。船舶制造業(yè)和汽車(chē)工業(yè)的大幅減少，也將減少零配件及輔料行業(yè)的市場(chǎng)需要。
未來(lái)的工業(yè)涂料行業(yè)形勢(shì)將是何等嚴(yán)峻，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是何等激烈，工業(yè)涂料發(fā)展將進(jìn)入一場(chǎng)巨大危機(jī)中。工業(yè)涂料從業(yè)者期望金融危機(jī)能夠盡快過(guò)去，世界經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，這樣工業(yè)涂料才能見(jiàn)到曙光，延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)！危機(jī)即有“�！庇小皺C(jī)”，如何抓住機(jī)會(huì)則是考驗(yàn)工業(yè)涂料行業(yè)成敗的關(guān)鍵。