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    近日，在中國橡膠工業(yè)協(xié)會橡膠材料專委會召開的第三屆中國橡膠材料發(fā)展論壇上，中橡協(xié)橡膠材料專委會秘書長王鳳菊稱，按照工信部發(fā)布的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識管理規(guī)定》，從2010年1月1日起，絕大部分乘用車和輕型商用車在銷售時(shí)必須標(biāo)明實(shí)際油耗。屆時(shí)，汽車制造商對輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性要求必將大大提高，發(fā)展綠色輪胎已是大勢所趨，下游輪胎企業(yè)必須積極做好應(yīng)用新材料開發(fā)綠色輪胎的準(zhǔn)備。
    　　
    配備綠色輪胎的汽車，可以在不改動(dòng)車身的前提下實(shí)現(xiàn)大幅減排的目標(biāo)，降低燃油消耗。綠色輪胎一般可降低滾動(dòng)阻力26%左右，節(jié)油3%-8%，同時(shí)將輪胎的耐磨耗、低噪音、干濕路面抓著力等性能指標(biāo)保持在較理想的水平上。據(jù)米其林公司統(tǒng)計(jì)，如果輪胎滾動(dòng)阻力減少20%，每輛車每年可以節(jié)省23升燃油。而溶聚丁苯膠、稀土丁二烯橡膠、高乙烯基丁二烯橡膠等符合高性能輪胎高速、節(jié)能、安全、環(huán)保的要求，是生產(chǎn)綠色輪胎不可缺少的橡膠新材料。
    　　
    王鳳菊說，溶聚丁苯膠具有較高的防滑性能，且不增加滾動(dòng)阻力。目前我國已具備供應(yīng)溶聚丁苯膠的條件，如中國石化高橋公司年產(chǎn)10萬噸溶聚丁苯膠裝置生產(chǎn)的產(chǎn)品已得到市場認(rèn)可，中國石油獨(dú)山子公司年產(chǎn)10萬噸溶聚丁苯膠裝置將在2010年投產(chǎn)。
    　　
    中國石油科技處高級主管王桂輪也介紹，稀土丁二烯橡膠在磨耗、生熱、疲勞、老化及滾動(dòng)阻力等方面優(yōu)于目前主要使用的鎳系丁二烯橡膠，應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)替代。目前獨(dú)山子公司年產(chǎn)1.5萬噸稀土丁二烯橡膠裝置已成功實(shí)現(xiàn)試生產(chǎn)，最終將形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套工藝技術(shù)。此外，滿足歐盟REACH法規(guī)要求的橡膠環(huán)保填充油以及高乙烯基丁二烯橡膠系列品種均在積極開發(fā)中。
    　　
    據(jù)了解，歐盟規(guī)定從2012年起，所有新車必須安裝低滾動(dòng)阻力的綠色輪胎。奧巴馬政府制定的新能源政策也要求2016年前汽車每加侖汽油行駛里程必須平均達(dá)到35.5英里。歐美國家的這些法規(guī)對我國出口輪胎提出了更高的要求，國內(nèi)輪胎企業(yè)必須加快生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大新材料應(yīng)用，才能滿足現(xiàn)代社會的環(huán)保節(jié)能要求。