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    此次在國(guó)內(nèi)率先上市的全新BMW X1 xDrive28i搭載的是寶馬在國(guó)內(nèi)早已用過(guò)的那臺(tái)3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為190千瓦，而峰值扭矩也達(dá)到了310牛米。它采用的是鎂/鋁合金復(fù)合材料的曲軸箱，Valvetronic電子氣門技術(shù)的配備也實(shí)現(xiàn)了氣門升程和正時(shí)的全面無(wú)機(jī)控制。而其配合的是在寶馬車上已經(jīng)服役多年的那臺(tái)六速手自一體變速箱，它可以讓動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)且直接的傳遞到車上的每個(gè)角落，它們的配合也讓這款X1 xDrive28i有著6.8秒的0-100公里/時(shí)的加速成績(jī)。

　　在懸架方面，全新BMW X1 xDrive28i采用的是前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，后五連桿獨(dú)立懸架，這樣的懸架組合可以充分表明其追求的還是較好的操控性。在后懸架上采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型常用的多連桿獨(dú)立懸架，在實(shí)際駕駛時(shí)這套懸架系統(tǒng)讓我們感受到較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能，并且其對(duì)于路面的反饋也是較為清晰的。

　　在駕駛過(guò)程中這一點(diǎn)也得到了驗(yàn)證，在日常駕駛情況下，寶馬著名的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將前后輪的扭矩輸出比控制在2：8，這也使得它的行駛狀態(tài)絕大部分時(shí)間處于后驅(qū)模式，而一款后驅(qū)車的操控性絕對(duì)要好于前驅(qū)車和四驅(qū)車。