去年年底,一些公司正式宣布了1月份的合同價,賣主的目標是提價5-6美分/磅(110-132美元/噸),買主和賣主證實,絕大多數提價已執(zhí)行。
月價上漲4美分/磅,使1月份鐵路運的MMA價格達到85.50-91.50美分/磅(交貨)。
季度價也上漲4美分/磅,鐵路運的MMA的平均價達到82-90美分/磅(交貨)。
這樣的價格適用于大多數買中等數量的買主。
MMA的合同價一般比原料丙酮合同價晚一個月定。12月的丙酮價為51.25美分/磅,比11月份上漲2.75美分。從去年10月份以來,丙酮價格已提了5.25美分。
大多數MMA應用方面的需求比去年這個時候旺得多。2009年,許多生產商的庫存量低,現在回到市場買貨充實庫存。
有個買主說,由于整個供貨形勢不明朗,市場的重點是保障供應。
2009年,由于需求不旺,美國賣主降低裝置負荷率。2009年大部分時間,整個行業(yè)的開工率為60%左右。
2010年,璐彩特在得克薩斯州博蒙特的3.40億磅/年MMA裝置還沒有重新開車,這套裝置已停一年多了。
買主能獲得足夠的貨,他們通過璐彩特在田納西州孟菲斯的第二套裝置,也可向其它大買主買貨。
有個買主說,如果國內供貨太緊張,裝置可以提高負荷率和重新開車。但有個賣主說,整個行業(yè)的負荷率要大幅提高,必須有成本效應。
美國的MMA大賣主包括璐彩特,Evonik和陶氏。