按當(dāng)前的價格計算，中國天然橡膠的進口關(guān)稅超過7%，仍然對競爭激烈的輪胎行業(yè)構(gòu)成壓力。作為輪胎生產(chǎn)和出口大國，中國宜將原料天然橡膠的關(guān)稅繼續(xù)調(diào)低。
雖然中國與東南亞達成了零關(guān)稅同盟，但政府為保護國內(nèi)的橡膠種植行業(yè)，未將進口關(guān)稅大幅調(diào)低。09年底中國將天然橡膠進口關(guān)稅下調(diào)至每噸2,000元人民幣，之前為每噸2,600元。此外，中國自2010年7月15日起取消部分橡膠及制品的出口退稅，其中涉及天然橡膠品種。但2,000元人民幣/噸的關(guān)稅水平超過了7%，仍然對輪胎行業(yè)構(gòu)成壓力。
國內(nèi)市場不得不大力加大復(fù)合橡膠進口，以避開天然橡膠的關(guān)稅壓力。中國政府對復(fù)合膠執(zhí)行與天然橡膠不同的關(guān)稅，這種橡膠指天然膠含量在95％-99.5％的橡膠，添加少量硬脂酸、丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠、氧化鋅、炭黑或塑解劑，經(jīng)混煉復(fù)合而成的橡膠。輪胎企業(yè)從東盟進口復(fù)合膠只需繳納5％的關(guān)稅，而在保稅區(qū)將天然膠加工成復(fù)合膠后再進口關(guān)稅為8％。由于來自一些主要出口國的供應(yīng)實行了零關(guān)稅政策，中國復(fù)合橡膠進口量在2009年超過100萬噸，遠遠大于2008年進口的56萬噸。
調(diào)低關(guān)稅也是進口國的趨勢。印度超過日本成為全球第二大天然橡膠消費國后，也面臨進口擴大的趨勢。印度對天然橡膠的需求增長約12%，但產(chǎn)量增幅僅5%-6%的增長。輪胎制造商預(yù)計當(dāng)前財年的天然橡膠供應(yīng)短缺量超過15萬噸，國營橡膠局預(yù)計短缺8.5萬噸，二者相對于印度2010/11年度橡膠產(chǎn)量89萬噸而言，缺口已經(jīng)相當(dāng)明顯。因此，印度貿(mào)易部建議將天然橡膠進口關(guān)稅下調(diào)，彌補當(dāng)前供應(yīng)缺口。申請已經(jīng)提交財政部，財政部將對此作出決定。之前，貿(mào)易部曾建議天然橡膠進口數(shù)量達到10萬噸以上時關(guān)稅為7.5%，或者所有天然橡膠進口關(guān)稅均征收單一稅每公斤20盧比（43美分）。建議被采納后，關(guān)稅下調(diào)幅度在20%以上。
在另一個用膠大國日本，政府一直為企業(yè)提供貼息貸款，低關(guān)稅或零關(guān)稅進口天然橡膠等資源。
在出口國方面，泰國政府已修改了關(guān)稅。在新的稅收體制下，出口稅將和交易價格有關(guān)，區(qū)間從每公斤0.9-5泰銖不等，原來的出口稅為固定的每公斤1.4泰銖。顯然，當(dāng)前的價格更適合征收高關(guān)稅，而不是0.9或1.4泰銖。泰國橡膠協(xié)會表示，從10月1日開始征收較高的出口稅后，泰國天然橡膠價格可能每噸上漲100美元。這將加大進口國輪胎制造商的成本壓力。
當(dāng)前國內(nèi)輪胎行業(yè)的虧損面達23%，利潤僅4%。調(diào)低關(guān)稅顯然有助于增強企業(yè)的競爭能力。中國天然橡膠的產(chǎn)量在60萬噸水平，而2009年進口量達到171萬噸。因此，政府保護種植業(yè)的同時也宜調(diào)低關(guān)稅，幫助在下游掙扎的輪胎企業(yè)度過難關(guān)。