橡膠
“我們將正處于高速成長的中國市場作為我們的最優(yōu)先市場�！苯�，橫濱橡膠中國區(qū)換帥，全球副總裁辛島紀(jì)男擔(dān)任橫濱橡膠（中國）有限公司董事長，同時兼任橫濱輪胎銷售（上海）有限公司董事長，直接負(fù)責(zé)銷售工作。此次換帥，將意味著橫濱橡膠在中國戰(zhàn)略全面升級，未來該公司旗下的YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬）輪胎在中國的年產(chǎn)能將超過510萬條。
中國市場份額目前僅占10％
此次橫濱橡膠中國董事長的履新，被業(yè)內(nèi)視為該公司在中國戰(zhàn)略的升級。目前，橫濱橡膠在全國擁有近2000家YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬）輪胎銷售服務(wù)網(wǎng)點。但與米其林、普利司通、固特異等品牌已經(jīng)深耕中國的現(xiàn)狀相比，橫濱公司仍需要奮力追趕。從輪胎銷售數(shù)量來看，今年整個集團(tuán)的預(yù)計是4800萬條，其中中國銷量占10%左右。新上任的辛島紀(jì)男表示，現(xiàn)在在中國，橫濱的OEM配套市場稍低于50%，在替換零售市場則高于50%。主管銷售的他認(rèn)為，中國的銷量未來將占全球更多份額。
資料顯示，橫濱公司在杭州有家合資轎車子午線輪胎生產(chǎn)工廠——杭州橫濱輪胎有限公司，生產(chǎn)和銷售YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬）高品質(zhì)輪胎，并擁有生產(chǎn)密封材料和膠管配件的兩家工廠。在蘇州，橫濱還有一家卡·客車輪胎生產(chǎn)工廠，山東建有橡膠輸送帶生產(chǎn)工廠。橫濱公司的輪胎業(yè)務(wù)總年產(chǎn)達(dá)到300萬條。辛島紀(jì)男向記者表示，預(yù)計在杭州工廠四期擴(kuò)建全部投產(chǎn)后，輪胎年產(chǎn)能將達(dá)到510萬條。
電動車的輪胎要求更安靜
在電動車、新能源車?yán)顺奔磳⑾碇袊袌鰰r，將會給輪胎行業(yè)帶來什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？辛島紀(jì)男表示，橫濱專門設(shè)置了一個“電動汽車部門”，在那兒專門研究最適合于電動車的輪胎。在那兒，橫濱不僅實際組裝電動車，還對輪胎進(jìn)行評價�！半妱榆嚨哪康氖潜M可能環(huán)保，因此汽車廠家會要求在盡可能保持輪胎性能的同時進(jìn)一步提高低燃耗性能。”他特別指出，“由于電動車沒有發(fā)動機(jī)的噪音，因此汽車廠家會提高對聲音的要求，要求進(jìn)一步減低胎噪�！边@就是電動車輪胎所面臨的一個攻克課題。
據(jù)介紹，橫濱目前開發(fā)了一種新材料的內(nèi)襯層，其厚度只有以前厚度的1/10，但輪胎的氣密性卻比以前更好。通過這樣的方法，使輪胎輕量化。據(jù)辛島紀(jì)男透露，橫濱所考慮的環(huán)保型輪胎包括：可以削減CO2排放的低燃耗輪胎和盡量不使用石油資源的輪胎。
辛島紀(jì)男指出，現(xiàn)在客戶所重視的輪胎性能，如舒適性、噪音等，這些都是環(huán)保輪胎所面臨要互相制衡的課題。
中國市場份額目前僅占10％
此次橫濱橡膠中國董事長的履新，被業(yè)內(nèi)視為該公司在中國戰(zhàn)略的升級。目前，橫濱橡膠在全國擁有近2000家YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬）輪胎銷售服務(wù)網(wǎng)點。但與米其林、普利司通、固特異等品牌已經(jīng)深耕中國的現(xiàn)狀相比，橫濱公司仍需要奮力追趕。從輪胎銷售數(shù)量來看，今年整個集團(tuán)的預(yù)計是4800萬條，其中中國銷量占10%左右。新上任的辛島紀(jì)男表示，現(xiàn)在在中國，橫濱的OEM配套市場稍低于50%，在替換零售市場則高于50%。主管銷售的他認(rèn)為，中國的銷量未來將占全球更多份額。
資料顯示，橫濱公司在杭州有家合資轎車子午線輪胎生產(chǎn)工廠——杭州橫濱輪胎有限公司，生產(chǎn)和銷售YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬）高品質(zhì)輪胎，并擁有生產(chǎn)密封材料和膠管配件的兩家工廠。在蘇州，橫濱還有一家卡·客車輪胎生產(chǎn)工廠，山東建有橡膠輸送帶生產(chǎn)工廠。橫濱公司的輪胎業(yè)務(wù)總年產(chǎn)達(dá)到300萬條。辛島紀(jì)男向記者表示，預(yù)計在杭州工廠四期擴(kuò)建全部投產(chǎn)后，輪胎年產(chǎn)能將達(dá)到510萬條。
電動車的輪胎要求更安靜
在電動車、新能源車?yán)顺奔磳⑾碇袊袌鰰r，將會給輪胎行業(yè)帶來什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？辛島紀(jì)男表示，橫濱專門設(shè)置了一個“電動汽車部門”，在那兒專門研究最適合于電動車的輪胎。在那兒，橫濱不僅實際組裝電動車，還對輪胎進(jìn)行評價�！半妱榆嚨哪康氖潜M可能環(huán)保，因此汽車廠家會要求在盡可能保持輪胎性能的同時進(jìn)一步提高低燃耗性能。”他特別指出，“由于電動車沒有發(fā)動機(jī)的噪音，因此汽車廠家會提高對聲音的要求，要求進(jìn)一步減低胎噪�！边@就是電動車輪胎所面臨的一個攻克課題。
據(jù)介紹，橫濱目前開發(fā)了一種新材料的內(nèi)襯層，其厚度只有以前厚度的1/10，但輪胎的氣密性卻比以前更好。通過這樣的方法，使輪胎輕量化。據(jù)辛島紀(jì)男透露，橫濱所考慮的環(huán)保型輪胎包括：可以削減CO2排放的低燃耗輪胎和盡量不使用石油資源的輪胎。
辛島紀(jì)男指出，現(xiàn)在客戶所重視的輪胎性能，如舒適性、噪音等，這些都是環(huán)保輪胎所面臨要互相制衡的課題。
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（苒兒）