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    咄咄逼人的“柴油荒”給社會各方帶來不小影響。為緩解壓力，兩大石油集團已使出渾身解數全力保供，甚至有消息稱成品油國家戰(zhàn)略儲備庫內的資源也已被緊急動用，國稅總局下發(fā)的免征消費稅文件同樣被解讀為意在緩解“油荒”。
　　繼此前下發(fā)《關于做好當前成品油銷售工作的緊急通知》后，中石油集團再次宣布，旗下各煉化企業(yè)原油日加工量40萬噸的局面將繼續(xù)保持，柴油計劃生產量較10月每日增加1萬噸，達到日均16.8萬噸，最大限度地為市場提供資源量。
　　而國稅總局前天公開的一份《關于對成品油生產企業(yè)生產自用油免征消費稅的通知》同樣給人產生對“緊急救火”的聯(lián)想。根據《通知》，從2009年1月1日起，對成品油生產企業(yè)在生產成品油過程中作為燃料、動力及原料消耗掉的自產成品油免征消費稅。
　　“此次調價后國內柴油緊張依舊，繼而出現‘柴油荒’。對此，業(yè)內普遍認為有煉廠利潤低、生產積極性不高的因素。雖然自用油在煉廠整體成品油產出中所占比例有限，但對成品油生產企業(yè)生產自用油免征消費稅，仍能在一定程度上減少煉油成本，有利于刺激生產。”中國化工網分析師趙京敏對記者說。
　　不過，石油專家鐘健認為，這一舉措雖對緩解“油荒”有一定幫助，但作用仍比較小。
　　值得注意的是，日前坊間有消息稱，9-11月份兩大石油集團已開始從成品油國家戰(zhàn)略儲備庫內緊急抽調資源供應市場，但中石化一位內部人士對此表示，這是國家戰(zhàn)略儲備庫正常的庫存油輪換。
　　對于此次“柴油荒”的成因，各方也開始揣測紛紛。昨天有媒體將“油荒”指為主營單位“坐莊”的結果，認為是主營單位在6、7月份柴油需求淡季囤油，到9月底市場需求旺盛后又捂油惜售，最終造成柴油價格批零倒掛和“柴油荒”。
　　但對于這一說法，國有石油公司一位內部人士昨天堅決否認。他指出，“柴油荒”的成因很復雜，既有國際原油價格持續(xù)攀升、國內外油價倒掛嚴重的因素，也有柴油消費進入需求旺季、而柴油缺口長期較大的結果。
　　“此外，國內部分煉廠設備8、9月需要檢修，加快了柴油緊缺的出現�！�突擊式拉閘限電’更直接推動了柴油緊缺的快速形成�！鄙鲜鋈耸空f。