化工
二樓靠窗，半臺轎車模型(僅僅是轎車的后半部分)被陽光映射著散發(fā)出彩色眩暈，車位的BMS標志格外醒目。這不是寶馬，轎車模型也并非出自任何一家汽車制造商，BMS只是拜耳集團旗下拜耳材料科技的字母縮寫。
拜耳材料科技創(chuàng)新機構(gòu)議事會主管漢斯·恩格斯相信，他們正在著手進行的系列研發(fā)，準確地踩著全球減排趨勢主旋律的重音部分。
根據(jù)全球碳計劃(Global Carbon Project)最新發(fā)布的年度碳預(yù)算顯示，雖然受經(jīng)濟危機和全球GDP整體下降的影響，但2009年全球二氧化碳排放量與2008年相比僅下降了1.3%。
漢斯認為這正是拜耳可以大顯神通的空間，他舉汽車為例，“在陸地運輸方面現(xiàn)有技術(shù)能夠使車重減輕10%，從而使燃料消耗降低約5%，而輕質(zhì)復(fù)合材料更能使車重減少達30%�！�
12月8日，拜耳集團董事會主席馬爾金·戴克斯(Marijn Dekkers)說，“2010年，我們將研發(fā)投入提高到創(chuàng)紀錄的31億歐元�！倍鴮淼难邪l(fā)投入可能會更高，戴克斯為之不惜減少行政開支，“這些計劃將輔之以效率提升與成本提升的手段。這背后隱含的讖言是：更多創(chuàng)新更少行政。”
“氣候計劃”切入口：“材料科技”
不久前，加入拜耳不滿一年、任管委會成員的戴克斯還是一些拜耳人戲稱中的“拜耳最貴的實習(xí)生”，接觸并熟悉著拜耳的各項業(yè)務(wù)，但10月1日他接過前任董事局主席Werner Wenning的權(quán)杖“轉(zhuǎn)正”之后，旋即發(fā)出全力以赴創(chuàng)新的果決號令。
12月8日在萊茵河畔的勒沃庫森鎮(zhèn)召開的“2010年拜耳創(chuàng)新前景”新聞發(fā)布會上，戴克斯說：“多年來，拜耳的研發(fā)預(yù)算在德國化工和醫(yī)藥行業(yè)中始終首屈一指……在未來，我們將一如既往的為研發(fā)工作提供鼎力支持。未來的一年中，我們計劃繼續(xù)提供與2010年創(chuàng)紀錄的投資相對應(yīng)的研發(fā)預(yù)算�！�
2010年的31億歐元研發(fā)投入，對于拜耳也不是小數(shù)目，相當于2009年營業(yè)收入的一成。戴克斯為何如此激進?
“現(xiàn)在全球近70億人口，到2050年據(jù)信會增長到90億，”戴克斯反問道，“這具體意味著什么呢?”更多的醫(yī)療、更多的食物以及更有效率地利用能源與資源，這位搞了一輩子研發(fā)的前化學(xué)工程師認為，這些不會憑空地冒出來，只能通過研發(fā)來解決，“我們的醫(yī)藥產(chǎn)品線種類繁多，目前有50多個項目處于臨床階段。作物科學(xué)業(yè)務(wù)子集團在2000至2009年，推出了23種全新的作物保護活性物質(zhì)，2012年底前還將推出6種�！�
“我很欣賞拜耳材料科技的口號：從大趨勢到生意”，戴克斯發(fā)愁的反而不是錢，而是足夠多的聰明人。
戴克斯設(shè)想的鼓舞科研的手段包括告知學(xué)生們，科研人員的收入不亞于華爾街的投資銀行家，而在小范圍的交流中，他說：“我不明白銀行家們?yōu)楹蔚玫侥敲锤叩氖杖��！北澈蟮臐撆_詞是，對比所作出的貢獻，研究人員比銀行家們更配得上高報酬。
“我相信任何可持續(xù)發(fā)展都必須是經(jīng)濟性的、社會性的�！敝鞴芸沙掷m(xù)發(fā)展的拜耳集團董事會成員普利思博士(Dr. Wolfgang Plischke)說，好的節(jié)能減排項目不會減少公司的利潤。
2007年，拜耳集團宣布在全球范圍內(nèi)啟動“拜耳氣候計劃”，而作為計劃的一部分，拜耳集團當時就宣布其在上海漕涇的TDI生產(chǎn)基地將在全球率先采用氣相光氣法生產(chǎn)TDI(甲苯二異氰酸酯)，以支持中國節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。
“我們是全球第一家這么做的化工企業(yè)，當時我們說在漕涇建一個全世界最先進的裝置，別人都覺得我們可能瘋了”，普利思微笑地回憶起這段爭議，“結(jié)果怎么樣呢?我們降低了30%-40%的能耗，我們的TDI在中國有很好的市場份額。”
太陽能飛機劃過夜空
戴克斯面對全球記者侃侃而談的前一天，張琳正在忙于為一支來自中國的訪問團做著講解。這位6年前來到德國的河南姑娘，可以嫻熟地用德語、英語和中文為不同國家的訪問者導(dǎo)游拜耳科技館和拜耳化工園區(qū)。
“高壓的氧氣在快速上升中爆裂，塔中的微生物就更好地與廢水中的污染物發(fā)生反應(yīng)。”本科英語專業(yè)、碩士企業(yè)管理專業(yè)的張琳如今可以惟妙惟肖地講解拜耳的科技對于全球面對的實際問題有多大的作用。
而更廣泛地看，拜耳集團這家發(fā)源于1863年的百年老企業(yè)希望將自己“科技改善生活”的口號更輕盈地出現(xiàn)在全球視野中。
“你知道我們那架飛機吧?” 普利思指著拜耳科技館懸掛著的一副機翼頎長的白色飛機問道。今年的7月7日，完全由太陽能驅(qū)動的“陽光動力”項目飛機成功地完成了首次夜間飛行。這架超輕型飛機在完成了共計26小時的飛行，成為首架完全由太陽能驅(qū)動、無燃料晝夜飛行的載人駕駛飛機。
這架僅重1600公斤的飛機在駕駛艙覆層、發(fā)動機罩和機翼上覆蓋著，來自基于拜耳科技原材料制造的超輕型聚氨酯泡沫，而駕駛艙玻璃窗上也使用了來自拜耳材料科技的產(chǎn)品，其中包含了超薄而強度高的聚碳酸酯薄膜。
聚合物的節(jié)能魅力
全球溫室氣體的排放中很大一部分來自運輸部門，在排放源中位居第三，漢斯認為，這其中相當一部分排放完全可以通過拜耳材料解決通過用聚合物來替換車輛中能源密集的鋼鐵和玻璃成分，不僅能夠降低能源密集度，減少生產(chǎn)耗能，同時還能減輕車重。而這些都意味著能耗與排放的降低。
當一輛布加迪威龍16.4GrandSport敞篷超級豪華轎跑車的車主馳騁在公路上時，他很難想到陽光透過的透明全景車頂使得這輛車的重量明顯比玻璃車頂更輕，而因為應(yīng)用了新一代紅外吸收色彩，灰色調(diào)能過濾陽光中的紅外輻射，與玻璃相應(yīng)的紅外色達到相同效果，因此在陽光下汽車的內(nèi)飾也不會明顯變熱，車主也無需太多地使用空調(diào)。
這正是拜耳材料科技悄悄發(fā)揮作用的領(lǐng)域。通過車頂以及采用聚氨酯系統(tǒng)制成的復(fù)合材料生產(chǎn)輕質(zhì)而堅硬的許多車身部件，拜耳科技僅從試圖節(jié)能的汽車行業(yè)中就贏得了13.5億歐元收入。
針對全球碳計劃(Global Carbon Project)2009年全球二氧化碳排放量與2008年相比僅下降了1.3%的數(shù)字，英國埃克塞特大學(xué)氣候系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模教授皮埃爾·弗里德令斯坦(Pierre Friedlingstein)表示：“2009年的二氧化碳排放降低量不及一年前預(yù)計量的一半�！倍c此同時2009年全球化石燃料排放量卻創(chuàng)下歷史上第二高數(shù)值，達到308億噸，僅次于2008年的排放量。
化學(xué)產(chǎn)品離不開聚合物，而如果這些二氧化碳能成為聚合物的原材料呢？
今年5月，拜耳在勒沃庫森化學(xué)園區(qū)建設(shè)一家試驗工廠作為“夢幻生產(chǎn)(Dream Production)”計劃的試探，而該計劃探索的正是將二氧化碳從威脅變成有用的成分。
普利思對著一幅陽光普照下的農(nóng)作物和一幅象征著化學(xué)反應(yīng)的蛛網(wǎng)示意圖說，這類具有重大意義的項目，拜耳歡迎全球研究者的協(xié)助，2009年拜耳研究投入中有22%，6億歐元，投入到外部的技術(shù)合作中。
拜耳材料科技創(chuàng)新機構(gòu)議事會主管漢斯·恩格斯相信，他們正在著手進行的系列研發(fā)，準確地踩著全球減排趨勢主旋律的重音部分。
根據(jù)全球碳計劃(Global Carbon Project)最新發(fā)布的年度碳預(yù)算顯示，雖然受經(jīng)濟危機和全球GDP整體下降的影響，但2009年全球二氧化碳排放量與2008年相比僅下降了1.3%。
漢斯認為這正是拜耳可以大顯神通的空間，他舉汽車為例，“在陸地運輸方面現(xiàn)有技術(shù)能夠使車重減輕10%，從而使燃料消耗降低約5%，而輕質(zhì)復(fù)合材料更能使車重減少達30%�！�
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“氣候計劃”切入口：“材料科技”
不久前，加入拜耳不滿一年、任管委會成員的戴克斯還是一些拜耳人戲稱中的“拜耳最貴的實習(xí)生”，接觸并熟悉著拜耳的各項業(yè)務(wù)，但10月1日他接過前任董事局主席Werner Wenning的權(quán)杖“轉(zhuǎn)正”之后，旋即發(fā)出全力以赴創(chuàng)新的果決號令。
12月8日在萊茵河畔的勒沃庫森鎮(zhèn)召開的“2010年拜耳創(chuàng)新前景”新聞發(fā)布會上，戴克斯說：“多年來，拜耳的研發(fā)預(yù)算在德國化工和醫(yī)藥行業(yè)中始終首屈一指……在未來，我們將一如既往的為研發(fā)工作提供鼎力支持。未來的一年中，我們計劃繼續(xù)提供與2010年創(chuàng)紀錄的投資相對應(yīng)的研發(fā)預(yù)算�！�
2010年的31億歐元研發(fā)投入，對于拜耳也不是小數(shù)目，相當于2009年營業(yè)收入的一成。戴克斯為何如此激進?
“現(xiàn)在全球近70億人口，到2050年據(jù)信會增長到90億，”戴克斯反問道，“這具體意味著什么呢?”更多的醫(yī)療、更多的食物以及更有效率地利用能源與資源，這位搞了一輩子研發(fā)的前化學(xué)工程師認為，這些不會憑空地冒出來，只能通過研發(fā)來解決，“我們的醫(yī)藥產(chǎn)品線種類繁多，目前有50多個項目處于臨床階段。作物科學(xué)業(yè)務(wù)子集團在2000至2009年，推出了23種全新的作物保護活性物質(zhì)，2012年底前還將推出6種�！�
“我很欣賞拜耳材料科技的口號：從大趨勢到生意”，戴克斯發(fā)愁的反而不是錢，而是足夠多的聰明人。
戴克斯設(shè)想的鼓舞科研的手段包括告知學(xué)生們，科研人員的收入不亞于華爾街的投資銀行家，而在小范圍的交流中，他說：“我不明白銀行家們?yōu)楹蔚玫侥敲锤叩氖杖��！北澈蟮臐撆_詞是，對比所作出的貢獻，研究人員比銀行家們更配得上高報酬。
“我相信任何可持續(xù)發(fā)展都必須是經(jīng)濟性的、社會性的�！敝鞴芸沙掷m(xù)發(fā)展的拜耳集團董事會成員普利思博士(Dr. Wolfgang Plischke)說，好的節(jié)能減排項目不會減少公司的利潤。
2007年，拜耳集團宣布在全球范圍內(nèi)啟動“拜耳氣候計劃”，而作為計劃的一部分，拜耳集團當時就宣布其在上海漕涇的TDI生產(chǎn)基地將在全球率先采用氣相光氣法生產(chǎn)TDI(甲苯二異氰酸酯)，以支持中國節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。
“我們是全球第一家這么做的化工企業(yè)，當時我們說在漕涇建一個全世界最先進的裝置，別人都覺得我們可能瘋了”，普利思微笑地回憶起這段爭議，“結(jié)果怎么樣呢?我們降低了30%-40%的能耗，我們的TDI在中國有很好的市場份額。”
太陽能飛機劃過夜空
戴克斯面對全球記者侃侃而談的前一天，張琳正在忙于為一支來自中國的訪問團做著講解。這位6年前來到德國的河南姑娘，可以嫻熟地用德語、英語和中文為不同國家的訪問者導(dǎo)游拜耳科技館和拜耳化工園區(qū)。
“高壓的氧氣在快速上升中爆裂，塔中的微生物就更好地與廢水中的污染物發(fā)生反應(yīng)。”本科英語專業(yè)、碩士企業(yè)管理專業(yè)的張琳如今可以惟妙惟肖地講解拜耳的科技對于全球面對的實際問題有多大的作用。
而更廣泛地看，拜耳集團這家發(fā)源于1863年的百年老企業(yè)希望將自己“科技改善生活”的口號更輕盈地出現(xiàn)在全球視野中。
“你知道我們那架飛機吧?” 普利思指著拜耳科技館懸掛著的一副機翼頎長的白色飛機問道。今年的7月7日，完全由太陽能驅(qū)動的“陽光動力”項目飛機成功地完成了首次夜間飛行。這架超輕型飛機在完成了共計26小時的飛行，成為首架完全由太陽能驅(qū)動、無燃料晝夜飛行的載人駕駛飛機。
這架僅重1600公斤的飛機在駕駛艙覆層、發(fā)動機罩和機翼上覆蓋著，來自基于拜耳科技原材料制造的超輕型聚氨酯泡沫，而駕駛艙玻璃窗上也使用了來自拜耳材料科技的產(chǎn)品，其中包含了超薄而強度高的聚碳酸酯薄膜。
聚合物的節(jié)能魅力
全球溫室氣體的排放中很大一部分來自運輸部門，在排放源中位居第三，漢斯認為，這其中相當一部分排放完全可以通過拜耳材料解決通過用聚合物來替換車輛中能源密集的鋼鐵和玻璃成分，不僅能夠降低能源密集度，減少生產(chǎn)耗能，同時還能減輕車重。而這些都意味著能耗與排放的降低。
當一輛布加迪威龍16.4GrandSport敞篷超級豪華轎跑車的車主馳騁在公路上時，他很難想到陽光透過的透明全景車頂使得這輛車的重量明顯比玻璃車頂更輕，而因為應(yīng)用了新一代紅外吸收色彩，灰色調(diào)能過濾陽光中的紅外輻射，與玻璃相應(yīng)的紅外色達到相同效果，因此在陽光下汽車的內(nèi)飾也不會明顯變熱，車主也無需太多地使用空調(diào)。
這正是拜耳材料科技悄悄發(fā)揮作用的領(lǐng)域。通過車頂以及采用聚氨酯系統(tǒng)制成的復(fù)合材料生產(chǎn)輕質(zhì)而堅硬的許多車身部件，拜耳科技僅從試圖節(jié)能的汽車行業(yè)中就贏得了13.5億歐元收入。
針對全球碳計劃(Global Carbon Project)2009年全球二氧化碳排放量與2008年相比僅下降了1.3%的數(shù)字，英國埃克塞特大學(xué)氣候系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模教授皮埃爾·弗里德令斯坦(Pierre Friedlingstein)表示：“2009年的二氧化碳排放降低量不及一年前預(yù)計量的一半�！倍c此同時2009年全球化石燃料排放量卻創(chuàng)下歷史上第二高數(shù)值，達到308億噸，僅次于2008年的排放量。
化學(xué)產(chǎn)品離不開聚合物，而如果這些二氧化碳能成為聚合物的原材料呢？
今年5月，拜耳在勒沃庫森化學(xué)園區(qū)建設(shè)一家試驗工廠作為“夢幻生產(chǎn)(Dream Production)”計劃的試探，而該計劃探索的正是將二氧化碳從威脅變成有用的成分。
普利思對著一幅陽光普照下的農(nóng)作物和一幅象征著化學(xué)反應(yīng)的蛛網(wǎng)示意圖說，這類具有重大意義的項目，拜耳歡迎全球研究者的協(xié)助，2009年拜耳研究投入中有22%，6億歐元，投入到外部的技術(shù)合作中。
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（苒兒）