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    迄今為止，我國(guó)汽車涂料工業(yè)已有將近60年的發(fā)展歷史。在1956年7月第一輛“解放”牌汽車下線之前我國(guó)只有汽車修配業(yè)，所用的涂料是以汽車噴漆為主的修補(bǔ)涂料。在一汽建設(shè)過程中原化工部從前蘇聯(lián)引進(jìn)了成套汽車用涂料的制造技術(shù)，由天津永明漆廠按引進(jìn)技術(shù)為一汽配套生產(chǎn)了醇酸樹脂底漆和面漆、硝基漆和瀝青漆三個(gè)系列的載重汽車用涂料。20世紀(jì)60—70年代原化工部又組織原化工部涂料工業(yè)研究所開發(fā)了出口卡車用高氨基瓷漆和”紅旗”轎車用的成套涂料，到20世紀(jì)80年代初北京、沈陽(yáng)油漆廠從奧地利和日本引進(jìn)了陰極電泳漆與聚酯中涂、高氨基面漆配套的汽車涂料投產(chǎn)應(yīng)用；與此同時(shí)國(guó)內(nèi)自己開發(fā)的快干型合成樹脂涂料，替代了汽車底盤和車下部件用硝基漆和瀝青漆，常州涂料化工研究院和天津油漆廠等開發(fā)的陰極電泳涂料應(yīng)用在卡車和農(nóng)用車的領(lǐng)域，由于價(jià)位低，性能也不比引進(jìn)產(chǎn)品遜色，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，占具一定的市場(chǎng)份額，使我國(guó)汽車用涂料全面實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代。20世紀(jì)80年代末，隨著我國(guó)轎車工業(yè)的興起，轎車用涂料的市場(chǎng)吸引了國(guó)內(nèi)外眾多的汽車涂料廠商，使我國(guó)汽車涂料質(zhì)量邁上了一個(gè)新檔次，接近了國(guó)際水平。

    汽車產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)汽車涂料的發(fā)展

    自2008年全球性金融危機(jī)蔓延以來，我國(guó)各行各業(yè)均受其影響而產(chǎn)生下滑趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)自然也不例外。值得可喜的是，通過這一兩年間國(guó)家發(fā)布的救市政策，各行各業(yè)得到了很快復(fù)蘇�，F(xiàn)如今，危機(jī)寒潮已漸退，全球經(jīng)濟(jì)正在緩緩回暖，此時(shí)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也已在市場(chǎng)上取得了產(chǎn)銷兩旺的佳績(jī)。據(jù)慧聰網(wǎng)小編了解，2009年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)共需要汽車涂料52萬噸左右，其中新車用漆約為27萬噸，修補(bǔ)漆約為10.3萬噸，零部件漆和PVC抗石擊涂料可達(dá)14.6萬噸左右。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1379.10萬輛，同比增加48.3%。按每輛車25kg涂料使用量計(jì)算，每年新增汽車將消耗涂料34.48萬噸；加上保有汽車所需10萬噸左右的修補(bǔ)漆，2009年汽車涂料產(chǎn)量估計(jì)在45萬噸以上。另外，2010年1-7月份，汽車產(chǎn)量較2009年同比增長(zhǎng)39.42%，實(shí)際累計(jì)產(chǎn)量為971.03萬輛，以此數(shù)據(jù)計(jì)算，2010年全年的汽車涂料消耗量將不少于48萬噸，汽車修補(bǔ)漆仍以10萬噸計(jì)算（實(shí)際可能更高），則不少于58萬噸。由此可以看出，汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)汽車涂料的發(fā)展。

    汽車涂料市場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)外涂企的PK之所

    據(jù)了解，自入世以來，國(guó)外企業(yè)大舉挺進(jìn)，加緊擴(kuò)大其在中國(guó)的汽車涂料業(yè)務(wù)。同時(shí)有些國(guó)外企業(yè)通過提高在汽車涂料合資企業(yè)中的股份和兼并其他企業(yè)等活動(dòng)，進(jìn)一步提高其在中國(guó)市場(chǎng)的地位。目前北美和歐洲的汽車涂料市場(chǎng)保持在全球的領(lǐng)先地位，全球排名前10位的涂料生產(chǎn)商，幾乎全是汽車涂料的市場(chǎng)領(lǐng)先者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威和立邦等公司。汽車涂料業(yè)務(wù)的成功，是這些公司之所以取得驕人業(yè)績(jī)的至關(guān)重要的一環(huán)。因此中國(guó)民族涂料企業(yè)若想與世界級(jí)涂料企業(yè)爭(zhēng)一日之長(zhǎng)短，汽車涂料必然是一決勝負(fù)的“最佳場(chǎng)所”。
    另外，由于北京明年將要限上車牌號(hào)，一部分4S店很有可能因?yàn)檐囕v無法售出而倒閉。這時(shí)，汽車制造商就有可能將方向轉(zhuǎn)至三、四級(jí)市場(chǎng)，但由于三、四級(jí)市場(chǎng)環(huán)境污染較嚴(yán)重，可能致使汽車外觀毀壞提前，這就必然會(huì)拉動(dòng)修補(bǔ)漆的發(fā)展。

    汽車涂料的有效發(fā)展還有賴于國(guó)家政策的引導(dǎo)

    我國(guó)涂料產(chǎn)量雖然在2009年時(shí)躍居世界第一，成為全球涂料生產(chǎn)、消費(fèi)第一大國(guó)。但是我國(guó)汽車涂料的質(zhì)量、產(chǎn)量、品種等方面還很滯后�？偟膩碚f，缺乏創(chuàng)新技術(shù)，涂料裝備水平和生產(chǎn)控制技術(shù)落后于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家。在國(guó)內(nèi)，真正叫得響的名牌汽車涂料企業(yè)屈指可數(shù)，控制市場(chǎng)的份額很小，涂料行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)十分普遍和嚴(yán)重，產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷模式、競(jìng)爭(zhēng)手段等的同質(zhì)化使企業(yè)的利潤(rùn)空間變小，多年來我國(guó)涂料行業(yè)的平均利潤(rùn)率低于10%。
    2001年起汽車關(guān)稅開始大幅下調(diào)，國(guó)內(nèi)眾多汽車廠商也紛紛舉起降價(jià)大旗。特別是近年居高不下的石油價(jià)格和汽車原料成本價(jià)格上漲的壓力下，汽車oem涂料供應(yīng)商正面臨巨大的挑戰(zhàn)，不僅需要降低成本，同時(shí)還要提供環(huán)保的涂料，達(dá)到事半功倍的效果。而正是在這樣的行業(yè)環(huán)境下，國(guó)內(nèi)汽車涂料公司只有通過技術(shù)創(chuàng)新才能找到新的成長(zhǎng)途徑。同時(shí)在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上做大做強(qiáng)，走兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的重組之路。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車涂料一般占該國(guó)涂料產(chǎn)量的20%以上，中國(guó)只有8%左右這主要是由于國(guó)內(nèi)汽車涂料在質(zhì)量和品種上與國(guó)外相比還存在較大的差距，很多時(shí)候主要依賴進(jìn)口涂料或以進(jìn)口的半成品及原材料配制的產(chǎn)品為主。涂料行業(yè)整體利潤(rùn)增長(zhǎng)的速度，普遍低于產(chǎn)品銷售收入及產(chǎn)值的增長(zhǎng)速度。不過據(jù)慧聰網(wǎng)小編觀察，經(jīng)過近些年的發(fā)展，上述問題已得到了部分緩解，主要是因?yàn)槲覈?guó)涂料行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、工藝變革、營(yíng)銷革命等方面都取得了很大的進(jìn)步和突破。同時(shí)政府也加強(qiáng)了對(duì)涂料市場(chǎng)秩序的整頓，加大了對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管力度做了大量嘗試性的工作。通過必要的手段對(duì)汽車涂料行業(yè)進(jìn)行干預(yù)取得了一定的成績(jī)，如提高涂料企業(yè)準(zhǔn)入門檻、保護(hù)涂料知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。

    環(huán)保、健康、低污染仍是未來汽車涂料發(fā)展主方向

    從涂料的發(fā)展方向上看，為適應(yīng)環(huán)保要求，國(guó)內(nèi)外都在積極開發(fā)和利用“節(jié)能源、省資源、低污染、高效率”的涂料品種，即國(guó)際上流行的“四E”原則(Economy、Efficient、Ecology、Energy)。針對(duì)這些要求，涂料生產(chǎn)企業(yè)從涂料本身出發(fā)進(jìn)行了大量的研究，開發(fā)了水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等一系列新型的不含揮發(fā)性有機(jī)物或含量很少的涂料，應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中使汽車涂裝過程達(dá)到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，在選擇涂裝材料和涂裝工藝中，對(duì)環(huán)保型底漆和面漆的研發(fā)及其應(yīng)用應(yīng)非常重視。既能扮靚車身，又能保護(hù)環(huán)境的功能涂料是汽車涂裝材料的發(fā)展方向。
    同時(shí)，隨著納米工程技術(shù)的發(fā)展和推廣，納米材料在汽車涂料中應(yīng)用越來越廣泛，使涂料具有特殊的性能，產(chǎn)生了一些特殊用途的涂料。但該領(lǐng)域的研究還剛剛起步，無論是基礎(chǔ)研究還是應(yīng)用研究都有廣闊的前景。

    結(jié)語(yǔ)：2010年是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中具有重要意義的一年。我國(guó)汽車工業(yè)需要在更國(guó)際化市場(chǎng)化環(huán)境下發(fā)展，而2010年就是一個(gè)更國(guó)際化更市場(chǎng)化發(fā)展的轉(zhuǎn)折。今年1-11月份我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量就已高于去年全年水平，由此發(fā)展態(tài)勢(shì)不難看出，我國(guó)汽車涂料在未來市場(chǎng)發(fā)展中必將前途無量。同時(shí)，未來幾年也將是我國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。