2009年，汽車銷量激增，加上天然橡膠價(jià)格處于低位，國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)毛利率大幅提高。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年輪胎行業(yè)的平均利潤(rùn)率由過去的1%-3%提高到5%。不過，今年輪胎業(yè)將面臨毛利率下降的風(fēng)險(xiǎn)。一位山東輪胎企業(yè)的董事長(zhǎng)表示，去年輪胎日子是越過越好，今年是越過越差�！ �
首先看輪胎的需求。國(guó)內(nèi)需求方面，2010年汽車銷量盡管預(yù)計(jì)還將繼續(xù)增長(zhǎng)，但是增速應(yīng)小于去年，對(duì)輪胎行業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)減弱。2009年，在購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等政策的刺激下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.15%。今年政策促消費(fèi)的基調(diào)變化不大，但是基于去年基數(shù)較大和產(chǎn)能短期內(nèi)無(wú)法擴(kuò)大等因素考慮，汽車銷量增速將大為放緩。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)顧翔華預(yù)計(jì)，2010年汽車銷量增速為10%-15%�！ �
國(guó)外需求方面，美國(guó)輪胎特保案的影響在2009年比較有限，但是在2010年將會(huì)有較劇烈的反應(yīng)。2009年4月底提出輪胎特保案后，美國(guó)輪胎經(jīng)銷商因擔(dān)心輪胎漲價(jià)，紛紛加緊訂貨，致使我國(guó)在8月底之前集中向美國(guó)出口了一批輪胎，盡管去年9-10月出口美國(guó)輪胎幾乎為零，但是總體來(lái)說受到的負(fù)面影響有限。而今年年初到9月11日，國(guó)內(nèi)出口美國(guó)輪胎將被征收35%關(guān)稅，同時(shí)，歐盟還對(duì)進(jìn)口輪胎實(shí)行環(huán)保壁壘，出口形勢(shì)格外嚴(yán)峻�！�
其次，輪胎的生產(chǎn)成本大幅上升，而國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)向下傳導(dǎo)成本的能力有限。天然橡膠的價(jià)格從2009年第四季度開始出現(xiàn)明顯上漲，目前已經(jīng)達(dá)到23000-24000元/噸。按照目前天然橡膠的價(jià)格和輪胎的價(jià)格計(jì)算，輪胎業(yè)已經(jīng)開始虧損。近日天然橡膠價(jià)格開始出現(xiàn)下調(diào)，不過有分析師稱，由于供需基本平衡，天膠價(jià)格跌幅不會(huì)太大，預(yù)計(jì)在22000元/噸的價(jià)位將獲得支撐。
天然橡膠定價(jià)機(jī)制比較靈活，主要跟隨期貨市場(chǎng)。而輪胎價(jià)格并不能隨著天然橡膠波動(dòng)，由于行業(yè)集中度不高、產(chǎn)能過剩，輪胎企業(yè)不能及時(shí)向下游傳導(dǎo)成本。與汽車企業(yè)相比，輪胎企業(yè)的議價(jià)能力很弱。業(yè)內(nèi)人士稱，輪胎企業(yè)提價(jià)一般比較謹(jǐn)慎，因?yàn)槟闾崃藙e人沒提，就會(huì)面臨失去市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，可現(xiàn)在的矛盾是你賣得越多虧得也越多。
再次，跨國(guó)輪胎企業(yè)加大在中國(guó)的投資力度，在搶占國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)的同時(shí)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)而言可謂難上加難。世界排名前11位的輪胎商已全部在中國(guó)投資生產(chǎn)輪胎，包括米其林、普利司通等在內(nèi)的跨國(guó)輪胎公司還在加大對(duì)華投資力度。
固鉑表示，盡管中國(guó)的輪胎產(chǎn)能已經(jīng)比較大，但是外資廠商更加看好未來(lái)中國(guó)輪胎市場(chǎng)的潛力，而且，外資品牌在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，外資品牌全鋼胎的價(jià)格比國(guó)內(nèi)品牌高20-30%，半鋼胎的價(jià)格更是高出50%。外資輪胎廠商還具備全球調(diào)配產(chǎn)能的優(yōu)勢(shì)，如在輪胎特保案導(dǎo)致出口受阻后，住友公司常熟輪胎廠原本承擔(dān)的對(duì)美出口訂單被交給日本和印尼的工廠完成。
可見，今年輪胎行業(yè)的日子估計(jì)不會(huì)好過。不過，我們對(duì)于輪胎業(yè)也不必過于悲觀——在種種壓力之下，輪胎業(yè)或?qū)⒓铀偬蕴浜螽a(chǎn)能和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。據(jù)透露，近期輪胎產(chǎn)業(yè)政策即將出臺(tái)，預(yù)期會(huì)對(duì)輪胎業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生推動(dòng)作用。從這個(gè)角度看，輪胎業(yè)也面臨著一個(gè)脫胎換骨的機(jī)遇期。