奧迪制造商用高增強(qiáng)聚酰胺（PA）材料來生產(chǎn)新型A8汽車的備胎凹槽。
備胎凹槽使用Durethan DP BKV 60 H2.0EF型原料制成，這款60%玻璃纖維增強(qiáng)PA6來自于德國專業(yè)化學(xué)品公司LANXESS。荷蘭Vestalpine Plastics公司負(fù)責(zé)該款為奧迪A8生產(chǎn)后備箱備胎凹槽。該部件尺寸為100cm x 85cm x 32cm，應(yīng)用注塑成型工藝制成。
“我們的PA6原料是該部件的最佳選擇，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了零件的幾何形狀且復(fù)雜的精密注塑成型�！眾W迪公司大客戶經(jīng)理Martin Klocke說，“因?yàn)槭褂闷膩砩a(chǎn)該部件是非常困難的�！�
德國專業(yè)化學(xué)品公司LANXESS表示，PA6的應(yīng)用，對(duì)于提高結(jié)構(gòu)整體剛度具有重大貢獻(xiàn)。在環(huán)境溫度下，新型PA6的拉伸強(qiáng)度能夠達(dá)到19000MPa，是傳統(tǒng)30％的玻璃纖維增PA6的兩倍。它還能夠在高溫下保持其剛度，因?yàn)閵W迪A8的該部件位置靠近排氣系統(tǒng)。
剛度和強(qiáng)度同等重要，主要由于備胎凹槽需要支撐眾多的配件及附件，總重約70公斤，包括備用輪胎，汽車千斤頂，工具，電池和各種控制組件。
備胎凹槽應(yīng)用單級(jí)注塑成型工藝。特別要挑戰(zhàn)包括模壓零件尺寸和復(fù)雜性。
“使用我們的原材料生產(chǎn)的部件，厚度更低�！盠ANXESS公司GIT專家Markus Hildebrandt表示，“更重要的是，該部件還能夠進(jìn)行回收利用。”
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