化工
東南亞新的裂解裝置開(kāi)車成功后，烯烴價(jià)格會(huì)面臨壓力，主要的衍生聚合物價(jià)格會(huì)普遍下跌。
殼牌公司3月24日宣布，它在新加坡的80萬(wàn)噸/年多原料裂解裝置本周已開(kāi)車，在3月22日產(chǎn)出了合格乙烯。
商界人士說(shuō)，泰國(guó)馬塔堡烯烴公司(暹羅水泥集團(tuán)和陶氏化學(xué)公司之間的合資公司)的90萬(wàn)噸/年石腦油裂解裝置上周也產(chǎn)出了合格乙烯。
馬塔堡烯烴公司的官員沒(méi)有作評(píng)論。
新的裂解裝置的投運(yùn)和下游行業(yè)(從聚合物到聚氯乙烯)的生意清淡將影響現(xiàn)貨價(jià)討論。
估計(jì)，殼牌一年會(huì)出口約15萬(wàn)噸乙烯和25萬(wàn)噸丙烯，馬塔堡烯烴公司一年可運(yùn)出10多萬(wàn)噸丙烯。
日本有個(gè)烯烴基貿(mào)易商說(shuō)："衍生物的價(jià)格很低，聚合物的價(jià)格一直在跌。"
上周，乙烯的成交價(jià)為1170-1230美元/噸(865.8-910.2歐元/噸，東北亞成本加運(yùn)費(fèi))，幾乎與薄膜級(jí)高密度聚乙烯的價(jià)格一樣，同一時(shí)期，薄膜級(jí)高密度聚乙烯的價(jià)格為1180-1280美元/噸(中國(guó)成本加運(yùn)費(fèi))。
3月19日，丙烯現(xiàn)貨價(jià)在1240-1300美元/噸徘徊(東北亞成本加運(yùn)費(fèi))，接近扁絲級(jí)聚丙烯價(jià)格1250-1330美元/噸(中國(guó)成本加運(yùn)費(fèi))。
烯烴和聚合物間的盈虧平衡差價(jià)通常是150美元/噸左右。
買4月下半月乙烯和丙烯的不多，因?yàn)樯探缛耸空J(rèn)為，新能力投運(yùn)后，會(huì)給價(jià)格造成壓力。
現(xiàn)貨的價(jià)格接近1200美元/噸(東南亞成本加運(yùn)費(fèi))。4月下半月的貨，買主想出1100美元/噸(東南亞成本加運(yùn)費(fèi))。而賣主通常想賣1200美元/噸(東南亞成本加運(yùn)費(fèi))，甚至更高。
印尼的一個(gè)乙烯終端用戶說(shuō)：殼牌新加坡裂解裝置在低負(fù)荷運(yùn)行。還說(shuō)，裝置生產(chǎn)的乙烯很有可能在近期內(nèi)供給公司下游的一乙二醇裝置。
殼牌的75萬(wàn)噸/年一乙二醇裝置在裕廊島，裂解裝置在鄰近的布孔島上。
印尼的這個(gè)終端用戶說(shuō)："殼牌很有可能從5月起出口合同貨。"
貿(mào)易商說(shuō)，今年連續(xù)3個(gè)月，亞洲的許多裂解裝置仍在以90-100%的高負(fù)荷率運(yùn)行，但如果乙烯價(jià)格有明顯變化，這種情況可能會(huì)改變。
同一個(gè)烯烴貿(mào)易商說(shuō)："如果乙烯價(jià)格降到1100美元/噸以下我們很有可能會(huì)把負(fù)荷率降低一些。"
殼牌公司3月24日宣布，它在新加坡的80萬(wàn)噸/年多原料裂解裝置本周已開(kāi)車，在3月22日產(chǎn)出了合格乙烯。
商界人士說(shuō)，泰國(guó)馬塔堡烯烴公司(暹羅水泥集團(tuán)和陶氏化學(xué)公司之間的合資公司)的90萬(wàn)噸/年石腦油裂解裝置上周也產(chǎn)出了合格乙烯。
馬塔堡烯烴公司的官員沒(méi)有作評(píng)論。
新的裂解裝置的投運(yùn)和下游行業(yè)(從聚合物到聚氯乙烯)的生意清淡將影響現(xiàn)貨價(jià)討論。
估計(jì)，殼牌一年會(huì)出口約15萬(wàn)噸乙烯和25萬(wàn)噸丙烯，馬塔堡烯烴公司一年可運(yùn)出10多萬(wàn)噸丙烯。
日本有個(gè)烯烴基貿(mào)易商說(shuō)："衍生物的價(jià)格很低，聚合物的價(jià)格一直在跌。"
上周，乙烯的成交價(jià)為1170-1230美元/噸(865.8-910.2歐元/噸，東北亞成本加運(yùn)費(fèi))，幾乎與薄膜級(jí)高密度聚乙烯的價(jià)格一樣，同一時(shí)期，薄膜級(jí)高密度聚乙烯的價(jià)格為1180-1280美元/噸(中國(guó)成本加運(yùn)費(fèi))。
3月19日，丙烯現(xiàn)貨價(jià)在1240-1300美元/噸徘徊(東北亞成本加運(yùn)費(fèi))，接近扁絲級(jí)聚丙烯價(jià)格1250-1330美元/噸(中國(guó)成本加運(yùn)費(fèi))。
烯烴和聚合物間的盈虧平衡差價(jià)通常是150美元/噸左右。
買4月下半月乙烯和丙烯的不多，因?yàn)樯探缛耸空J(rèn)為，新能力投運(yùn)后，會(huì)給價(jià)格造成壓力。
現(xiàn)貨的價(jià)格接近1200美元/噸(東南亞成本加運(yùn)費(fèi))。4月下半月的貨，買主想出1100美元/噸(東南亞成本加運(yùn)費(fèi))。而賣主通常想賣1200美元/噸(東南亞成本加運(yùn)費(fèi))，甚至更高。
印尼的一個(gè)乙烯終端用戶說(shuō)：殼牌新加坡裂解裝置在低負(fù)荷運(yùn)行。還說(shuō)，裝置生產(chǎn)的乙烯很有可能在近期內(nèi)供給公司下游的一乙二醇裝置。
殼牌的75萬(wàn)噸/年一乙二醇裝置在裕廊島，裂解裝置在鄰近的布孔島上。
印尼的這個(gè)終端用戶說(shuō)："殼牌很有可能從5月起出口合同貨。"
貿(mào)易商說(shuō)，今年連續(xù)3個(gè)月，亞洲的許多裂解裝置仍在以90-100%的高負(fù)荷率運(yùn)行，但如果乙烯價(jià)格有明顯變化，這種情況可能會(huì)改變。
同一個(gè)烯烴貿(mào)易商說(shuō)："如果乙烯價(jià)格降到1100美元/噸以下我們很有可能會(huì)把負(fù)荷率降低一些。"
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（苒兒）