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    4月8日巴斯夫公司宣布一家聚氨酯組合料廠將在重慶興建，這意味著重慶市的最大外資項目——巴斯夫MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯)項目離開工時間已為期不遠了。
    巴斯夫聚氨酯業(yè)務部總裁狄蒙特并沒有透露該組合料工廠的投資額將會多大，工廠會根據聚氨酯在西部地區(qū)的滾動發(fā)展而不斷擴大規(guī)模，“不過一般一個標準的組合料廠，大約有1萬噸到6萬噸左右產能。”
    他說到，巴斯夫一共在全球有38個組合料廠，其中6個是合資企業(yè)。而重慶的這家新組合料廠會在2012年運營，屆時巴斯夫也有機會與中國中部地區(qū)的交通運輸、建筑、家電等公司加強進一步合作。他還表示，該組合料廠未來會完全整合進籌建中的重慶MDI生產基地。
    MDI工廠尚未開建，組合料廠已經先行一步，這表明了巴斯夫的MDI項目獲得政府最后批文的可能性大大增加。
    2010年年初該項目已獲得了國家環(huán)保部的環(huán)評審核。狄蒙特對第一財經表示，此項目正在等待發(fā)改委的審批，具體何時可以拿到批文還不好說，但公司預計2013年會機械竣工，投產日期為2014年，“這比原計劃晚了一年，主要是因為金融危機的影響�！�
    對于中國MDI工廠的擴建業(yè)內人士有著不同的看法。我國的MDI需求年增速已達20%，大大超過其他國家，但目前德國化工巨頭拜耳在上海已經有35萬噸的產能，本土MDI廠商煙臺萬華估計全部產能將在2010年達到80萬噸之多，巴斯夫的上海合資項目現有產能為24萬噸。
    這些項目已經潛在的擴張計劃可以算出，2013年到2014年國內的MDI產能會超過200萬噸，是2009年產能的一倍以上。長江證券一位研究員就認為，2年以后中國將由MDI凈進口轉為凈出口國。
    不過，狄蒙特對這種看法并不贊同。他覺得中國現在的MDI客戶組成會隨時變化，一方面新的需求會產生，另外現有客戶對于MDI的需求也會逐步增加。
    巴斯夫另一位內部管理層告訴第一財經，歐洲的建筑保溫材料市場是MDI的最大需求市場，占MDI總銷售額的25%到30%，雖然歐洲沒有太多的新建房屋，但房屋的翻新就會使用到MDI，中國在建筑保溫材料的需求也會因為居民收入增加而逐步增長。
    而且，汽車行業(yè)如座墊、儀表盤、甚至發(fā)動機和氣缸也都會用MDI作為原材料，以前部分汽車用鋁作為零部件，現在被密度更高、不易磨損、模具成型容易的MDI所代替。巴斯夫公司表示，據研究機構調研顯示全球汽車市場多年來的增長速度是5.3%，而中國遠遠大于這些數字，因此市場對MDI的需求是非常廣泛且潛力較大的。
    MDI作為聚氨酯的主要原料，能用在冰箱、保溫材料、汽車及建筑等行業(yè)上。組合料廠出廠的產品就是聚氨酯。MDI的下游客戶——冰箱廠、鞋廠、汽車整車商及其配套廠——會購買這些組合料再做精細處理，產出保溫材料、汽車坐墊、把手、滑板等各種各樣的產品。