復(fù)合材料
日本最大的碳纖維生產(chǎn)商?hào)|麗與德國汽車巨頭戴姆勒28日宣布，將共同研發(fā)車用碳纖維材料，計(jì)劃在2012年用于高檔車“梅賽德斯·奔馳”的車身部件。碳纖維材料將有助于減輕車重和提高油效。
目前只有少數(shù)車型在車身上大量使用了碳纖維材料。用于奔馳車后，碳纖維作為車用材料有望得到全面推廣。
雙方將使用東麗法國子公司生產(chǎn)的碳纖維進(jìn)行研發(fā)，確立量產(chǎn)所需的加工與裝配技術(shù)。碳纖維將被用作奔馳“SL級(jí)”部分高端車型的車身結(jié)構(gòu)材料。
碳纖維的強(qiáng)度約是鐵的10倍，重量則僅為后者的1/4，目前已被用于制造飛機(jī)主翼。
目前只有少數(shù)車型在車身上大量使用了碳纖維材料。用于奔馳車后，碳纖維作為車用材料有望得到全面推廣。
雙方將使用東麗法國子公司生產(chǎn)的碳纖維進(jìn)行研發(fā)，確立量產(chǎn)所需的加工與裝配技術(shù)。碳纖維將被用作奔馳“SL級(jí)”部分高端車型的車身結(jié)構(gòu)材料。
碳纖維的強(qiáng)度約是鐵的10倍，重量則僅為后者的1/4，目前已被用于制造飛機(jī)主翼。
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