石化
“絕對(duì)壟斷之制”造就了中國(guó)油價(jià)的“金剛不壞之身”。何嘗又不是呢？從某種程度上說(shuō)，中國(guó)油價(jià)的壟斷地位已到了“高深莫測(cè)”的軌跡。曾有人這樣評(píng)價(jià)中國(guó)的油價(jià)與國(guó)際原油價(jià)格的接軌問(wèn)題，并非什么接軌，而更多的是越軌。國(guó)際原油價(jià)格漲也好、跌也罷，中國(guó)的油價(jià)始終都是那么的堅(jiān)挺。盡管5月4日國(guó)際油價(jià)大跌4%，并未影響國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)的上漲勢(shì)頭，同時(shí)又刮起一陣油價(jià)或上調(diào)的“漲聲”。
近期，繼北京、浙江、山東等省份油價(jià)批發(fā)價(jià)的上漲，更為終端零售價(jià)市場(chǎng)平添了些懸念。5月13日前后將迎來(lái)發(fā)改委又一個(gè)調(diào)價(jià)日期。這個(gè)成品油的調(diào)價(jià)日，尤為撲朔迷離。
就從5月6日收盤情況來(lái)看，國(guó)際油價(jià)已站穩(wěn)80美元上方。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在達(dá)到發(fā)改委認(rèn)為國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)應(yīng)僅保持較低利潤(rùn)率條件的前提下，發(fā)改委應(yīng)國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)的要求再次上調(diào)油價(jià)的可能性也會(huì)降低。
那么在這個(gè)充滿變數(shù)的成品油調(diào)價(jià)窗口是漲還是跌？更多的疑問(wèn)迎面而來(lái)。
相關(guān)信息顯示，五一期間，汽車出行率的大幅攀升也帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽油的整體消耗。由于出貨良好及對(duì)后市的看好，五一假期內(nèi)，僅山東地?zé)挿矫?0號(hào)與93號(hào)汽油就有80-100元/噸上漲幅度，且當(dāng)前山東地?zé)挸p壓整體開工率不高，主營(yíng)單位的推價(jià)托高了山東地?zé)捚蛢r(jià)格。4日，國(guó)際油價(jià)大幅下滑，但汽柴油價(jià)格卻推高。據(jù)悉，5月4日，北京93號(hào)汽油每噸上漲200元，山東上漲250元；湖南、湖北柴油每噸上漲100元。
中石油上海分公司業(yè)務(wù)處楊處長(zhǎng)近日也表示，由于二三季度是用油高峰，帶來(lái)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的活躍期，“油品競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手每天都密切關(guān)注國(guó)際油價(jià)的漲跌，所以在前段時(shí)間積累的暴漲中，受供需情況影響，批發(fā)價(jià)調(diào)高是完全符合市場(chǎng)規(guī)律的�！�
而在此前，傳出中石油、中石化兩巨頭以低于國(guó)內(nèi)成品油稅前價(jià)10%的價(jià)格向海外出口。而據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2010年1~3月，中國(guó)累計(jì)出口了694萬(wàn)噸的成品油，同比增加66.4%。這已是中國(guó)連續(xù)四個(gè)單季出口量都在600萬(wàn)噸以上了。2006年到2009年一季度期間，單個(gè)季度的最高出口量不過(guò)是480萬(wàn)噸左右。在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的今天，國(guó)內(nèi)石油巨頭大量出口，而且出口價(jià)還遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)銷售價(jià)。這般肆意的大量出口海外，會(huì)不會(huì)也將成為國(guó)內(nèi)油品上漲的一個(gè)理由？
自2009年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)共進(jìn)行了9次調(diào)整，其中6次上漲，3次下調(diào)。成品油“調(diào)價(jià)窗口”成了名副其實(shí)的“漲價(jià)�？凇�。距上次油價(jià)上漲不到一月，兩大石油巨頭緣何又向政府“哭窮”要求上調(diào)價(jià)格？一邊是以大量低油價(jià)出口海外，另一方面是以調(diào)最高價(jià)在國(guó)內(nèi)銷售，作為油巨頭，何樂(lè)而不為呢？
近期，繼北京、浙江、山東等省份油價(jià)批發(fā)價(jià)的上漲，更為終端零售價(jià)市場(chǎng)平添了些懸念。5月13日前后將迎來(lái)發(fā)改委又一個(gè)調(diào)價(jià)日期。這個(gè)成品油的調(diào)價(jià)日，尤為撲朔迷離。
就從5月6日收盤情況來(lái)看，國(guó)際油價(jià)已站穩(wěn)80美元上方。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在達(dá)到發(fā)改委認(rèn)為國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)應(yīng)僅保持較低利潤(rùn)率條件的前提下，發(fā)改委應(yīng)國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)的要求再次上調(diào)油價(jià)的可能性也會(huì)降低。
那么在這個(gè)充滿變數(shù)的成品油調(diào)價(jià)窗口是漲還是跌？更多的疑問(wèn)迎面而來(lái)。
相關(guān)信息顯示，五一期間，汽車出行率的大幅攀升也帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽油的整體消耗。由于出貨良好及對(duì)后市的看好，五一假期內(nèi)，僅山東地?zé)挿矫?0號(hào)與93號(hào)汽油就有80-100元/噸上漲幅度，且當(dāng)前山東地?zé)挸p壓整體開工率不高，主營(yíng)單位的推價(jià)托高了山東地?zé)捚蛢r(jià)格。4日，國(guó)際油價(jià)大幅下滑，但汽柴油價(jià)格卻推高。據(jù)悉，5月4日，北京93號(hào)汽油每噸上漲200元，山東上漲250元；湖南、湖北柴油每噸上漲100元。
中石油上海分公司業(yè)務(wù)處楊處長(zhǎng)近日也表示，由于二三季度是用油高峰，帶來(lái)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的活躍期，“油品競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手每天都密切關(guān)注國(guó)際油價(jià)的漲跌，所以在前段時(shí)間積累的暴漲中，受供需情況影響，批發(fā)價(jià)調(diào)高是完全符合市場(chǎng)規(guī)律的�！�
而在此前，傳出中石油、中石化兩巨頭以低于國(guó)內(nèi)成品油稅前價(jià)10%的價(jià)格向海外出口。而據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2010年1~3月，中國(guó)累計(jì)出口了694萬(wàn)噸的成品油，同比增加66.4%。這已是中國(guó)連續(xù)四個(gè)單季出口量都在600萬(wàn)噸以上了。2006年到2009年一季度期間，單個(gè)季度的最高出口量不過(guò)是480萬(wàn)噸左右。在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的今天，國(guó)內(nèi)石油巨頭大量出口，而且出口價(jià)還遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)銷售價(jià)。這般肆意的大量出口海外，會(huì)不會(huì)也將成為國(guó)內(nèi)油品上漲的一個(gè)理由？
自2009年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)共進(jìn)行了9次調(diào)整，其中6次上漲，3次下調(diào)。成品油“調(diào)價(jià)窗口”成了名副其實(shí)的“漲價(jià)�？凇�。距上次油價(jià)上漲不到一月，兩大石油巨頭緣何又向政府“哭窮”要求上調(diào)價(jià)格？一邊是以大量低油價(jià)出口海外，另一方面是以調(diào)最高價(jià)在國(guó)內(nèi)銷售，作為油巨頭，何樂(lè)而不為呢？
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（苒兒）