化工
我國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多，因而鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，在我國綜合交通運輸體系中發(fā)揮著重要作用。但是，在飛速發(fā)展的中國經(jīng)濟浪潮中，卻是長期的運力不足，鐵路發(fā)展速度遠遠跟不上需求的步伐，形成了嚴重的“瓶頸”問題。
從1978至2008年，我國年均GDP增速高達9.40%。全國營運里程僅僅從5.17萬公里增長到8萬公里，年均復(fù)合增長僅1.4%，遠低于GDP的增長。尤其是在2002至2008年，我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化、經(jīng)濟總量加速飛躍，我國GDP年均增長速度遠遠超過10%，而此間鐵路年均復(fù)合增長率只有1.64%。
鐵路成為我國現(xiàn)階段以及未來很長一段時間亟需大力發(fā)展的行業(yè)。突破鐵路交通運力“瓶頸”的政策舉措正催生潛力巨大的鐵路產(chǎn)業(yè)鏈。
華東數(shù)控是國內(nèi)唯一擁有數(shù)控系統(tǒng)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的機床企業(yè)，也是唯一能生產(chǎn)博格板磨床的國內(nèi)企業(yè)，2010年公司仍將受益于高鐵建設(shè)。
受益于高鐵的突破式發(fā)展，未來數(shù)年時代新材的業(yè)績會保持較高增長。2010年預(yù)計將有多項鐵路新產(chǎn)品推出。高鐵動車組減震降噪元件、超高分子量聚乙烯耐磨板、聚氨酯膠粘劑等。
其中尤以鐵路線路彈性元件業(yè)務(wù)需求旺盛。作為國內(nèi)高鐵道岔彈性墊板唯一供應(yīng)商，時代新材將會受益旺盛的需求，到2011年和2012年將是我國高鐵竣工的高峰期，因此未來三年內(nèi)高速鐵路道岔彈性鐵墊板行業(yè)的需求將快速增長。同時，由于國內(nèi)城市軌道交通大規(guī)模發(fā)展，時代新材城軌地鐵減震器也將逐步打開市場。
另外，時代新材鐵路車輛用彈性元件業(yè)務(wù)將得到穩(wěn)定增長。鐵道部對于鐵路系統(tǒng)的彈性元件實行生產(chǎn)許可證制度，該行業(yè)進入門檻較高。所以，車載彈性元件領(lǐng)域市場競爭格局相對穩(wěn)定。特別是在電力機車彈性元件方面，時代新材基本上壟斷了市場。
從1978至2008年，我國年均GDP增速高達9.40%。全國營運里程僅僅從5.17萬公里增長到8萬公里，年均復(fù)合增長僅1.4%，遠低于GDP的增長。尤其是在2002至2008年，我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化、經(jīng)濟總量加速飛躍，我國GDP年均增長速度遠遠超過10%，而此間鐵路年均復(fù)合增長率只有1.64%。
鐵路成為我國現(xiàn)階段以及未來很長一段時間亟需大力發(fā)展的行業(yè)。突破鐵路交通運力“瓶頸”的政策舉措正催生潛力巨大的鐵路產(chǎn)業(yè)鏈。
華東數(shù)控是國內(nèi)唯一擁有數(shù)控系統(tǒng)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的機床企業(yè)，也是唯一能生產(chǎn)博格板磨床的國內(nèi)企業(yè)，2010年公司仍將受益于高鐵建設(shè)。
受益于高鐵的突破式發(fā)展，未來數(shù)年時代新材的業(yè)績會保持較高增長。2010年預(yù)計將有多項鐵路新產(chǎn)品推出。高鐵動車組減震降噪元件、超高分子量聚乙烯耐磨板、聚氨酯膠粘劑等。
其中尤以鐵路線路彈性元件業(yè)務(wù)需求旺盛。作為國內(nèi)高鐵道岔彈性墊板唯一供應(yīng)商，時代新材將會受益旺盛的需求，到2011年和2012年將是我國高鐵竣工的高峰期，因此未來三年內(nèi)高速鐵路道岔彈性鐵墊板行業(yè)的需求將快速增長。同時，由于國內(nèi)城市軌道交通大規(guī)模發(fā)展，時代新材城軌地鐵減震器也將逐步打開市場。
另外，時代新材鐵路車輛用彈性元件業(yè)務(wù)將得到穩(wěn)定增長。鐵道部對于鐵路系統(tǒng)的彈性元件實行生產(chǎn)許可證制度，該行業(yè)進入門檻較高。所以，車載彈性元件領(lǐng)域市場競爭格局相對穩(wěn)定。特別是在電力機車彈性元件方面，時代新材基本上壟斷了市場。
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（苒兒）