涂料與油墨
拜耳材料科技與Deft公司合作研發(fā)出航天飛機用長波紫外光固化涂料
2010-6-21 來源:環(huán)球聚氨酯網(wǎng)
關(guān)鍵詞：UVA固化涂料 長波紫外光固化涂料 拜耳材料科技
2010-6-21 來源:環(huán)球聚氨酯網(wǎng)
關(guān)鍵詞：UVA固化涂料 長波紫外光固化涂料 拜耳材料科技
6月21日，近日拜耳材料科技和航天飛機涂料供應(yīng)商Deft公司共同研發(fā)出了幾款達到航天飛機用涂料標(biāo)準(zhǔn)的長波紫外光固化涂料配方。
來自拜耳材料科技的博士后ToddWilliams在美國巴爾的摩(Baltimore)召開的2010年紫外線和電子束技術(shù)展覽會和會議上作了有關(guān)采用長波紫外光固化涂料作為航天飛機蒙皮涂料的報告。
長波紫外光固化涂料的固化速度快、揮發(fā)性有機化合物含量低、揮發(fā)性有毒空氣污染源少且具有其它良好的特性，因此正被研發(fā)來替代航天飛機用傳統(tǒng)涂料——雙組分聚氨酯涂料。雙組分聚氨酯涂料需要72小時才能完全發(fā)揮其物理特性，因此研發(fā)UVA固化涂料的主要目的在于大幅減少航天飛機用涂料的固化時間。
Williams還表示，長波紫外光固化涂料配方的物理特性非常具有發(fā)展?jié)摿Γ炎鳛镃-130大型空運飛機以及F-16戰(zhàn)斗機外殼的刻字涂料，并定期進行色變及保光性測試。600多小時的飛行測試顯示C-130大型空運飛機上的刻字涂料為E級，相比傳統(tǒng)聚氨酯含氟聚合物涂料其性能更優(yōu)。
航天飛機蒙皮涂料通常既需要有良好的耐化學(xué)性及彈性，又要有適當(dāng)?shù)挠捕�，而此次研發(fā)中加入了軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯低聚物以及活性稀釋劑，使這些特性同時得到了體現(xiàn)。
Williams最后解釋道：“我們通過壓延及氧氣阻聚處理技術(shù)來打造具有彈性的低光涂料配方，以此來減少涂料的光澤度。此外，我們可以通過對原料的選擇來控制航天飛機用UVA固化涂料系統(tǒng)的風(fēng)化問題�！�
來自拜耳材料科技的博士后ToddWilliams在美國巴爾的摩(Baltimore)召開的2010年紫外線和電子束技術(shù)展覽會和會議上作了有關(guān)采用長波紫外光固化涂料作為航天飛機蒙皮涂料的報告。
長波紫外光固化涂料的固化速度快、揮發(fā)性有機化合物含量低、揮發(fā)性有毒空氣污染源少且具有其它良好的特性，因此正被研發(fā)來替代航天飛機用傳統(tǒng)涂料——雙組分聚氨酯涂料。雙組分聚氨酯涂料需要72小時才能完全發(fā)揮其物理特性，因此研發(fā)UVA固化涂料的主要目的在于大幅減少航天飛機用涂料的固化時間。
Williams還表示，長波紫外光固化涂料配方的物理特性非常具有發(fā)展?jié)摿Γ炎鳛镃-130大型空運飛機以及F-16戰(zhàn)斗機外殼的刻字涂料，并定期進行色變及保光性測試。600多小時的飛行測試顯示C-130大型空運飛機上的刻字涂料為E級，相比傳統(tǒng)聚氨酯含氟聚合物涂料其性能更優(yōu)。
航天飛機蒙皮涂料通常既需要有良好的耐化學(xué)性及彈性，又要有適當(dāng)?shù)挠捕�，而此次研發(fā)中加入了軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯低聚物以及活性稀釋劑，使這些特性同時得到了體現(xiàn)。
Williams最后解釋道：“我們通過壓延及氧氣阻聚處理技術(shù)來打造具有彈性的低光涂料配方，以此來減少涂料的光澤度。此外，我們可以通過對原料的選擇來控制航天飛機用UVA固化涂料系統(tǒng)的風(fēng)化問題�！�
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（藍劍）