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    在近日舉行的第三屆二甲醚會議暨甲醇汽油會議上，與會專家認(rèn)為，當(dāng)前二甲醚行業(yè)和甲醇行業(yè)深陷“寒冬”，要走出困境需要國家的政策支持。中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會副秘書長馮世良則認(rèn)為，行業(yè)要從冬天步入春天首先要解決結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，淘汰落后產(chǎn)能、提高競爭能力。
　　開工嚴(yán)重不足
　　受金融危機(jī)影響和進(jìn)口產(chǎn)品沖擊，國內(nèi)甲醇價(jià)格跌破成本價(jià)，企業(yè)的盈利空間被大幅擠壓，原來正常開車運(yùn)行的甲醇企業(yè)降產(chǎn)、停產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，近10年來甲醇進(jìn)口量不斷增加，1999年為100多萬噸，2009年為500多萬噸，年均遞增14.4%。2009年我國甲醇消費(fèi)量為1661萬噸，其中國內(nèi)生產(chǎn)1133.4萬噸。
　　二甲醚是甲醇的一個重要下游產(chǎn)品，在我國市場主要為替代液化石油氣（LPG）用作民用燃?xì)夂吞娲�柴油作為公交車燃料�?009年以來，二甲醚行業(yè)的開工率不到20%，很多企業(yè)成本倒掛、經(jīng)營困難，甚至停產(chǎn)。2010一季度廣東二甲醚摻混事件的曝光，使得本就因成本增加、市場競爭激烈而舉步維艱的二甲醚行業(yè)雪上加霜。
　　醇醚行業(yè)開工不足的同時產(chǎn)能卻在增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年底國內(nèi)甲醇產(chǎn)能將增加至為2953.4萬噸，2012-2013年左右，國內(nèi)甲醇產(chǎn)能可能超過5000萬噸/年。
　　二甲醚方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2008年，我國共有二甲醚生產(chǎn)企業(yè)57家，產(chǎn)能合計(jì)約620萬噸/年。2009年1-11月，我國共有二甲醚生產(chǎn)企業(yè)65家，產(chǎn)能合計(jì)超過700萬噸。2009年-2010年，我國計(jì)劃投產(chǎn)的二甲醚項(xiàng)目有14個，產(chǎn)能合計(jì)395萬噸。2010年我國二甲醚產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到900-1000萬噸/年。
　   呼吁行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出
　　專業(yè)人士認(rèn)為，造成二甲醚、甲醇行業(yè)困局的原因除了行業(yè)的盲目和無序發(fā)展、殘酷的市場競爭，還有國家政策支持的缺失，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快出臺。
　　據(jù)了解，城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚�甲醚�?biāo)準(zhǔn)至今尚未出臺；車用燃料二甲醚標(biāo)準(zhǔn)雖已完成預(yù)審，二甲醚爐具標(biāo)準(zhǔn)已開始編制，但頒布實(shí)施尚無時間表。二甲醚的冬天，現(xiàn)在正是“最冷”的時候。
　　在二甲醚行業(yè)不景氣的情況下，業(yè)內(nèi)人士寄希望于甲醇汽油來疏導(dǎo)甲醇的下游應(yīng)用。目前掛牌正式經(jīng)營甲醇汽油的僅有山西華頓等少數(shù)幾家，雖然民營加油站往汽油中摻混甲醇則已然成為“潛規(guī)則”，但是甲醇汽油國標(biāo)尚未出臺仍抑制了甲醇的下游需求。中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任孫偉善在接受記者采訪時曾表示，甲醇汽油的應(yīng)用一旦打開，甲醇過剩則不會這么嚴(yán)重。
　　在目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下，馮世良建議淘汰落后產(chǎn)能。2010年的甲醇總產(chǎn)能2953.4萬噸中，落后產(chǎn)能約902.5萬噸，占48%；若考慮無煙煤固定床制氨聯(lián)產(chǎn)甲醇、天然氣漲價(jià)等因素，落后產(chǎn)能占比為55%。