化工
去年甲醇市場出現(xiàn)翹尾效應(yīng)，導(dǎo)致今年年初甲醇價(jià)格慣性上揚(yáng)，出廠價(jià)格持續(xù)走高，但好景不長，3月下旬，國內(nèi)甲醇價(jià)格開始走低。
一方面，國家質(zhì)檢總局等四部門對二甲醚摻用液化氣的整治行動(dòng)，將導(dǎo)致該領(lǐng)域?qū)状嫉男枨罅矿E減。2009年，我國二甲醚消耗甲醇約400萬噸。但受年初廣東等地"封殺"二甲醚以及國家質(zhì)檢總局等四部門在全國范圍內(nèi)整治向液化氣中摻混二甲醚行動(dòng)的影響，今年國內(nèi)二甲醚消費(fèi)量將大幅減少。據(jù)悉，6月29日整治行動(dòng)以來，全國二甲醚裝置平均開工率已經(jīng)由此前的50%以上降至20%以下，并仍有企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)。受此影響，預(yù)計(jì)全年二甲醚減少甲醇需求量約250萬噸。
另一方面，產(chǎn)能增長對價(jià)格上揚(yáng)行成反壓。隨著神華包頭、神華寧煤、大唐多倫(以上三家均為其甲醇制烯烴配套的甲醇項(xiàng)目)、新奧內(nèi)蒙古等十幾套大型甲醇項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，今年國內(nèi)甲醇產(chǎn)能將增加500萬噸，達(dá)3700萬噸。由于幾套甲醇制烯烴裝置的烯烴單元年內(nèi)達(dá)產(chǎn)的可能性很小，其生產(chǎn)的甲醇絕大部分將投放市場，將加劇甲醇市場供大于求的矛盾，抑制價(jià)格上揚(yáng)。
再者，國內(nèi)甲醇業(yè)正面臨進(jìn)口低價(jià)甲醇的沖擊，企業(yè)開工率低位徘徊。數(shù)據(jù)顯示，2010年1-5月，全國甲醇產(chǎn)量668萬噸，進(jìn)口甲醇191.8萬噸，占同期國內(nèi)甲醇總產(chǎn)量的28.7%。其中，沙特、馬來西亞、新西蘭和阿曼四國出口到中國58.04萬噸，占總量的30.3%;而伊朗則達(dá)77.1萬噸，同比增加114%，占進(jìn)口總量的40.2%。國內(nèi)甲醇行業(yè)開工率在30%左右，基本被擠出了華東和華南市場。
鑒于進(jìn)口甲醇對國產(chǎn)甲醇行業(yè)的巨大沖擊，中國商務(wù)部發(fā)布公告，決定自2009年6月24日起對原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進(jìn)口甲醇進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查。但今年6月24日，商務(wù)部發(fā)布公告，因多種因素決定將調(diào)查期限延長6個(gè)月。
而在此之前，多個(gè)部門已經(jīng)行動(dòng)起來。
2009年4月1日，財(cái)政部將甲醇出口退稅率由9%調(diào)漲至11%;并于6月1日將甲醇出口退稅率由11%進(jìn)一步調(diào)漲至13%。
2009年5月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式發(fā)布《車用燃料甲醇》國家標(biāo)準(zhǔn)，并于2009年11月1日實(shí)施，M85甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)也于2009年7月2日正式頒布，并于12月1日起實(shí)施。繼山西、陜西成功試點(diǎn)推廣甲醇汽油后，江蘇、浙江、寧夏、四川等省區(qū)，有的已經(jīng)啟動(dòng)甲醇汽油試點(diǎn)工作，有的正積極開展甲醇汽油推廣的前期準(zhǔn)備工作。其中，陜西省M15甲醇汽油封閉推廣工作將在10月1日如期啟動(dòng)，山西、四川、寧夏、陜西等六省區(qū)聯(lián)片推廣甲醇汽油工作正加緊協(xié)調(diào)。如果一切順利，年內(nèi)全國甲醇汽油推廣或試點(diǎn)的省區(qū)將超過15個(gè)，汽車燃料用甲醇將在去年500萬噸的基礎(chǔ)上再增加150萬噸。市場分析人士指出，車用甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)體系的建立對我國甲醇行業(yè)是一個(gè)利好消息。甲醇汽油一旦推廣，將在一定程度上消化我國相對過剩的產(chǎn)能。在我國龐大煤基甲醇產(chǎn)能的支撐下，對進(jìn)口甲醇的反傾銷將有利于我國煤化工行業(yè)的整體利益。但同時(shí)也應(yīng)看到，甲醇作為一種高載能產(chǎn)品，進(jìn)口甲醇本質(zhì)上就是進(jìn)口深加工后的天然氣，可以減少我國的煤炭消耗以及甲醇生產(chǎn)中的二氧化碳排放。因此，我們也需要考慮如何利用好廉價(jià)的進(jìn)口甲醇，尤其是在東南沿海地區(qū)。我國的甲醇生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步控制成本，積極開發(fā)甲醇下游衍生物產(chǎn)品，提升競爭力。
6月1日起，國家將天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)上調(diào)0.23元/立方米，并允許在此基礎(chǔ)上上浮10%，加上此前上調(diào)的0.08元/立方米天然氣管輸費(fèi)，天然氣價(jià)格普遍上漲了0.31～0.41元/立方米，氣頭甲醇成本相應(yīng)增加340～450元/噸，完全成本超過2400元。同時(shí)煤炭價(jià)格也跟著上漲。全國各地?zé)o煙煤到廠價(jià)普遍高達(dá)1100～1500元/噸，煙煤價(jià)格則較去年同期上漲了80～120元/噸，以煙煤為原料的甲醇企業(yè)噸甲醇完全成本超過2200元/噸，以無煙煤為原料的甲醇成本超過2500元/噸。后期，煤炭、天然氣漲價(jià)的傳導(dǎo)作用，將促使電力、蒸汽、自來水價(jià)格上漲，會(huì)再度抬高甲醇企業(yè)生產(chǎn)成本，支撐甲醇價(jià)格止跌反彈。
6月以來，受成本倒掛影響，70%的氣頭甲醇裝置減產(chǎn)停產(chǎn)，月減少甲醇產(chǎn)量15萬噸以上;80%以上中小聯(lián)醇企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)，月減少甲醇產(chǎn)量20多萬噸。如果后期煤、電、水、汽價(jià)格再度上漲，將有更多企業(yè)減少停產(chǎn)，使國內(nèi)甲醇產(chǎn)量下半年增速將明顯放緩，對甲醇行情的發(fā)展和價(jià)格上揚(yáng)形成有力支撐。
相關(guān)人士認(rèn)為今年下半年，影響甲醇行情發(fā)展的利好與利空因素交叉存在，并受供大于求現(xiàn)實(shí)的制約，甲醇價(jià)格仍將低位徘徊，市場競爭更加激烈。
一方面，國家質(zhì)檢總局等四部門對二甲醚摻用液化氣的整治行動(dòng)，將導(dǎo)致該領(lǐng)域?qū)状嫉男枨罅矿E減。2009年，我國二甲醚消耗甲醇約400萬噸。但受年初廣東等地"封殺"二甲醚以及國家質(zhì)檢總局等四部門在全國范圍內(nèi)整治向液化氣中摻混二甲醚行動(dòng)的影響，今年國內(nèi)二甲醚消費(fèi)量將大幅減少。據(jù)悉，6月29日整治行動(dòng)以來，全國二甲醚裝置平均開工率已經(jīng)由此前的50%以上降至20%以下，并仍有企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)。受此影響，預(yù)計(jì)全年二甲醚減少甲醇需求量約250萬噸。
另一方面，產(chǎn)能增長對價(jià)格上揚(yáng)行成反壓。隨著神華包頭、神華寧煤、大唐多倫(以上三家均為其甲醇制烯烴配套的甲醇項(xiàng)目)、新奧內(nèi)蒙古等十幾套大型甲醇項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，今年國內(nèi)甲醇產(chǎn)能將增加500萬噸，達(dá)3700萬噸。由于幾套甲醇制烯烴裝置的烯烴單元年內(nèi)達(dá)產(chǎn)的可能性很小，其生產(chǎn)的甲醇絕大部分將投放市場，將加劇甲醇市場供大于求的矛盾，抑制價(jià)格上揚(yáng)。
再者，國內(nèi)甲醇業(yè)正面臨進(jìn)口低價(jià)甲醇的沖擊，企業(yè)開工率低位徘徊。數(shù)據(jù)顯示，2010年1-5月，全國甲醇產(chǎn)量668萬噸，進(jìn)口甲醇191.8萬噸，占同期國內(nèi)甲醇總產(chǎn)量的28.7%。其中，沙特、馬來西亞、新西蘭和阿曼四國出口到中國58.04萬噸，占總量的30.3%;而伊朗則達(dá)77.1萬噸，同比增加114%，占進(jìn)口總量的40.2%。國內(nèi)甲醇行業(yè)開工率在30%左右，基本被擠出了華東和華南市場。
鑒于進(jìn)口甲醇對國產(chǎn)甲醇行業(yè)的巨大沖擊，中國商務(wù)部發(fā)布公告，決定自2009年6月24日起對原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進(jìn)口甲醇進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查。但今年6月24日，商務(wù)部發(fā)布公告，因多種因素決定將調(diào)查期限延長6個(gè)月。
而在此之前，多個(gè)部門已經(jīng)行動(dòng)起來。
2009年4月1日，財(cái)政部將甲醇出口退稅率由9%調(diào)漲至11%;并于6月1日將甲醇出口退稅率由11%進(jìn)一步調(diào)漲至13%。
2009年5月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式發(fā)布《車用燃料甲醇》國家標(biāo)準(zhǔn)，并于2009年11月1日實(shí)施，M85甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)也于2009年7月2日正式頒布，并于12月1日起實(shí)施。繼山西、陜西成功試點(diǎn)推廣甲醇汽油后，江蘇、浙江、寧夏、四川等省區(qū)，有的已經(jīng)啟動(dòng)甲醇汽油試點(diǎn)工作，有的正積極開展甲醇汽油推廣的前期準(zhǔn)備工作。其中，陜西省M15甲醇汽油封閉推廣工作將在10月1日如期啟動(dòng)，山西、四川、寧夏、陜西等六省區(qū)聯(lián)片推廣甲醇汽油工作正加緊協(xié)調(diào)。如果一切順利，年內(nèi)全國甲醇汽油推廣或試點(diǎn)的省區(qū)將超過15個(gè)，汽車燃料用甲醇將在去年500萬噸的基礎(chǔ)上再增加150萬噸。市場分析人士指出，車用甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)體系的建立對我國甲醇行業(yè)是一個(gè)利好消息。甲醇汽油一旦推廣，將在一定程度上消化我國相對過剩的產(chǎn)能。在我國龐大煤基甲醇產(chǎn)能的支撐下，對進(jìn)口甲醇的反傾銷將有利于我國煤化工行業(yè)的整體利益。但同時(shí)也應(yīng)看到，甲醇作為一種高載能產(chǎn)品，進(jìn)口甲醇本質(zhì)上就是進(jìn)口深加工后的天然氣，可以減少我國的煤炭消耗以及甲醇生產(chǎn)中的二氧化碳排放。因此，我們也需要考慮如何利用好廉價(jià)的進(jìn)口甲醇，尤其是在東南沿海地區(qū)。我國的甲醇生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步控制成本，積極開發(fā)甲醇下游衍生物產(chǎn)品，提升競爭力。
6月1日起，國家將天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)上調(diào)0.23元/立方米，并允許在此基礎(chǔ)上上浮10%，加上此前上調(diào)的0.08元/立方米天然氣管輸費(fèi)，天然氣價(jià)格普遍上漲了0.31～0.41元/立方米，氣頭甲醇成本相應(yīng)增加340～450元/噸，完全成本超過2400元。同時(shí)煤炭價(jià)格也跟著上漲。全國各地?zé)o煙煤到廠價(jià)普遍高達(dá)1100～1500元/噸，煙煤價(jià)格則較去年同期上漲了80～120元/噸，以煙煤為原料的甲醇企業(yè)噸甲醇完全成本超過2200元/噸，以無煙煤為原料的甲醇成本超過2500元/噸。后期，煤炭、天然氣漲價(jià)的傳導(dǎo)作用，將促使電力、蒸汽、自來水價(jià)格上漲，會(huì)再度抬高甲醇企業(yè)生產(chǎn)成本，支撐甲醇價(jià)格止跌反彈。
6月以來，受成本倒掛影響，70%的氣頭甲醇裝置減產(chǎn)停產(chǎn)，月減少甲醇產(chǎn)量15萬噸以上;80%以上中小聯(lián)醇企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)，月減少甲醇產(chǎn)量20多萬噸。如果后期煤、電、水、汽價(jià)格再度上漲，將有更多企業(yè)減少停產(chǎn)，使國內(nèi)甲醇產(chǎn)量下半年增速將明顯放緩，對甲醇行情的發(fā)展和價(jià)格上揚(yáng)形成有力支撐。
相關(guān)人士認(rèn)為今年下半年，影響甲醇行情發(fā)展的利好與利空因素交叉存在，并受供大于求現(xiàn)實(shí)的制約，甲醇價(jià)格仍將低位徘徊，市場競爭更加激烈。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（藍(lán)劍）