復合材料
節(jié)能、高效、生態(tài)、環(huán)保，今年以來，湖州市在公路大中修工程中，運用了泡沫瀝青冷再生、橡膠瀝青應力吸收層、短切玄武巖纖維砼等10項“四新”技術，在“科學養(yǎng)護”的理念中體現(xiàn)了“低碳”效應。
日前，湖鹽線大中修工程的現(xiàn)場，施工人員一邊撒布瀝青粘結料和玻璃纖維，一邊使用纖維封層機進行封層，市公路處一位沈姓科長介紹：“經(jīng)過纖維封層后的路面具有高耐磨、高防水、高穩(wěn)定的特性，能有效抑制路面裂縫的出現(xiàn)，避免因車載負荷過重、低溫收縮、雨水滲透等因素造成的路面破壞，可以比傳統(tǒng)養(yǎng)護大大提高路面的使用壽命。同時，纖維封層可同步完成主要施工工序，與其他工藝相比，極大地縮短了路面養(yǎng)護時間，一般施工后可快速恢復交通。”
施工機械的轟鳴聲小了，跑前跑后忙碌的施工人員少了，工期縮短了，車輛擁堵的情況不見了。在11省道長興段大中修工程的現(xiàn)場，只見封閉的半幅路面上，銑刨車緩緩前行，整齊地刨除原本有病害的10厘米厚瀝青路面，并將舊料立即轉化為泡沫瀝青再生料，經(jīng)過施工的路面立即可以通車。養(yǎng)護工人嚴七斤笑呵呵地說：“這項新工藝不僅將舊路面材料實現(xiàn)循環(huán)利用，減少資源浪費，同時，也將半剛性路面結構轉為半柔性結構，延長了道路瀝青的使用壽命�！�
據(jù)了解，湖州市公路處在全省率先引進價值千萬元的泡沫瀝青冷再生技術，如今已經(jīng)形成了成熟的施工經(jīng)驗，工程量突破70萬平方米，極大地減少了在公路養(yǎng)護中產(chǎn)生的碳排放。
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