2009年，中國汽車銷量達1364.48萬輛，同比增長46.15%，首次超越美國，成為全球第一大新車市場；今年1-8月，汽車銷量1158.26萬輛，同比增長39.02%，全年將達到1700萬輛……面對紅火的汽車市場，嗅覺敏銳的浙商早已聞到其中的商機。本月底，首期商鋪面積3萬平方米、總建筑面積30萬平方米、總投資10億元的中國輪胎城即將在我省海寧連杭經(jīng)濟區(qū)內(nèi)破繭而出。
“輪胎是汽車必備的消費品，就像我們每個人都要穿鞋一樣。一般私家車的輪胎，每4萬公里就要換胎；載重貨車甚至一、二萬公里就要換胎。中國的汽車產(chǎn)銷量現(xiàn)在居世界第一，而且增長很快，輪胎市場的前景非常廣闊�！敝袊喬コ菆�(zhí)行董事趙凱表示。
2001年以來，我國輪胎業(yè)產(chǎn)值以每年20%至30%的速度增長。2007年，國內(nèi)的輪胎廠家已達到3000多家，生產(chǎn)的輪胎3.8億多只，超過全球總產(chǎn)量的1/4；去年更是猛增到6.5億只。在成為“汽車王國”之前，我國已成了真正的“輪胎王國”。中國輪胎城的目標(biāo)，正是建成像義烏小商品城、海寧皮革城、紹興輕紡城一樣的專業(yè)市場，立足長三角，輻射全國，面向全球。
不過，“輪胎王國”也有自己的尷尬。雖然市場需求巨大，但國產(chǎn)輪胎大多檔次低、產(chǎn)品附加值低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，“輪胎王國”離“輪胎強國”還有很長一段路要走。目前國內(nèi)的輪胎產(chǎn)品中，除“朝陽”、“風(fēng)神”、“三角”等少數(shù)著名品牌之外，叫得響的品牌很少，輪胎產(chǎn)業(yè)長期處在生產(chǎn)靠訂單、訂單靠展覽的單一交易流通模式之下。今后借助中國輪胎城這一集產(chǎn)品采購、交易、展示、物流于一體的大型國際輪胎博覽中心這一平臺，不但貿(mào)易商有了整合產(chǎn)品資源和擴大銷售通路的新渠道，生產(chǎn)商也能找到一個打造企業(yè)品牌的新平臺。
目前，國內(nèi)外品牌輪胎企業(yè)中，已有三角、錦湖、風(fēng)神、固特異、米其林、正新、普利斯通等20多個大品牌商定入駐意向。其中中國橡膠工業(yè)總公司旗下的四大品牌：風(fēng)神輪胎股份、黃海股份、雙喜輪胎和桂林輪胎等四大輪胎制造公司均已簽訂品牌入駐合約。明年10月，中國橡膠工業(yè)總公司旗下35個品牌、百余系列、千余型號輪胎的分銷商將入駐中國輪胎城。另外，庫伯輪胎橡膠、華豐集團、鄭州好友輪胎等國內(nèi)外知名輪胎銷售、制造廠商計劃將攜旗下輪胎品牌入駐。
據(jù)悉，輪胎城除了有產(chǎn)品展銷區(qū)、貨運專線區(qū)、倉儲配套區(qū)和商務(wù)配套區(qū)，還設(shè)立了專門的信息交易中心，進駐的商戶和廠家可以通過加入這一信息網(wǎng)絡(luò)，面向全國、全球發(fā)布各類供需信息。中國輪胎城的目標(biāo)是，整體建成后成為亞洲乃至全球規(guī)模最大、檔次最高、企業(yè)最集中、產(chǎn)品品類最齊全、采購成本最低、配套最完善的輪胎產(chǎn)品博覽中心、產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心和品牌孵化基地。