塑料
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已開始著手對克萊斯勒公司較老型號的吉普大切諾基所用的塑料油箱展開調(diào)查，據(jù)一家消費者團體稱，此類油箱在追尾碰撞時可能有起火危險�？偛课挥诿绹苄軦uburnHills的克萊斯勒公司說，現(xiàn)正在全力配合NHTSA進行調(diào)查，并補充說，在1993－2004年生產(chǎn)的大切諾基車型“達到或超過”聯(lián)邦車輛安全標準。目前本案還未涉及任何召回。
NHTSA下設(shè)的缺陷調(diào)查辦公室在8月23日就該調(diào)查發(fā)表的聲明中稱，美國汽車安全中心在2009年10月就曾要求NHTSA對油箱置于后保險杠下方與后軸后方這一布局是否會使汽車從背后被撞時導(dǎo)致油箱“破裂或漏油”進行調(diào)查。
克萊斯勒是最早采用多層高密度聚乙烯油箱的汽車制造商之一，到上世紀90年代末，其所有的油箱都換成了塑料材質(zhì)。
總部位于美國華盛頓的美國汽車安全中心在申請書中說，大切諾基所用的燃油系統(tǒng)“在設(shè)計上有缺陷”，由于塑料油箱暴露在外，時間一長會老化，加油管在“發(fā)生撞擊”的時候極易脫落，油箱近旁的螺栓在撞擊時可能會刺破油箱。
該中心指出，克萊斯勒應(yīng)提供防滑板選裝件來蓋住油箱。
汽車安全中心還援引了NHTSA公布的在1992－2008年間大切諾基所發(fā)生的其他172起嚴重碰撞起火的數(shù)據(jù)。NHTSA說，從其對汽車制造商撞車數(shù)據(jù)所做的初步審查來看，“大切諾基”撞車后著火程度并不顯著高于其他車輛，但準予對有關(guān)大切諾基撞車后起火的情況做進一步的調(diào)查。
NHTSA下設(shè)的缺陷調(diào)查辦公室在8月23日就該調(diào)查發(fā)表的聲明中稱，美國汽車安全中心在2009年10月就曾要求NHTSA對油箱置于后保險杠下方與后軸后方這一布局是否會使汽車從背后被撞時導(dǎo)致油箱“破裂或漏油”進行調(diào)查。
克萊斯勒是最早采用多層高密度聚乙烯油箱的汽車制造商之一，到上世紀90年代末，其所有的油箱都換成了塑料材質(zhì)。
總部位于美國華盛頓的美國汽車安全中心在申請書中說，大切諾基所用的燃油系統(tǒng)“在設(shè)計上有缺陷”，由于塑料油箱暴露在外，時間一長會老化，加油管在“發(fā)生撞擊”的時候極易脫落，油箱近旁的螺栓在撞擊時可能會刺破油箱。
該中心指出，克萊斯勒應(yīng)提供防滑板選裝件來蓋住油箱。
汽車安全中心還援引了NHTSA公布的在1992－2008年間大切諾基所發(fā)生的其他172起嚴重碰撞起火的數(shù)據(jù)。NHTSA說，從其對汽車制造商撞車數(shù)據(jù)所做的初步審查來看，“大切諾基”撞車后著火程度并不顯著高于其他車輛，但準予對有關(guān)大切諾基撞車后起火的情況做進一步的調(diào)查。
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（苒兒）