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    美國(guó)環(huán)保局日前宣布，對(duì)2001年至2006年出廠的機(jī)動(dòng)車輛所用燃料中摻混乙醇的上限由10%提高到15%（乙醇含量15%的汽油即混合燃料E15）。新政策將大幅度提高乙醇在機(jī)動(dòng)車燃料中的應(yīng)用，乙醇燃料適用于全美一半以上的車輛。
　　前不久，環(huán)保局批準(zhǔn)了混合燃料E15在2007年及之后生產(chǎn)的汽車上的應(yīng)用。加大汽油中乙醇的含量有助于降低美國(guó)對(duì)外國(guó)原油的依賴，更多地使用本土燃料。美國(guó)玉米種植者已將40%的產(chǎn)量出售給了乙醇生產(chǎn)商。
　　路透社稱，對(duì)于燃料中采用更多玉米乙醇所帶來的安全性與成本的爭(zhēng)論，新政策再次提高了支持方的籌碼。但該決定也可能進(jìn)一步激化爭(zhēng)議，因?yàn)橐掖嫉拇罅渴褂每赡苤�長(zhǎng)仍在繼續(xù)的食品和燃料價(jià)格上漲趨勢(shì)。此外，E15在法律上和汽車材料安全性上遇到的問題也極大地限制了銷量，而消除這些障礙可能需幾年的時(shí)間。農(nóng)場(chǎng)主擔(dān)心牲畜飼料成本會(huì)被推高而影響利潤(rùn)，煉油廠將不得不為新的存儲(chǔ)罐買單，加油站和汽車制造商也憂慮高乙醇含量的混合燃料將損壞舊車的引擎而導(dǎo)致更多的投訴。
　　為確保安全性，環(huán)保局幾個(gè)月來已經(jīng)多次推遲該項(xiàng)決定。環(huán)保局局長(zhǎng)麗莎・杰克遜（Lisa Jackson）表示：“最近完成的測(cè)試和數(shù)據(jù)分析表明，混合燃料E15不會(huì)損害較新型的小汽車及輕型卡車的排放控制設(shè)備�！�
　　即便如此，人們還是希望E15的使用量擴(kuò)張不要太快，近期玉米期貨的價(jià)格已經(jīng)略微向上波動(dòng)。自去年7月以來，玉米價(jià)格 上漲了一倍，飼料、食品和燃料需求使全球玉米庫(kù)存驟降，從遠(yuǎn)期收益來看，這并不利于生產(chǎn)者。分析師表示，平衡收益至少需要幾年時(shí)間。
　　環(huán)保局表示，油泵上仍將明確標(biāo)注混合燃料E15的標(biāo)簽，以避免消費(fèi)者用錯(cuò)燃料。
　　能源貿(mào)易組織Growth Energy對(duì)該項(xiàng)舉措表示支持，他們認(rèn)為該決定將改變美國(guó)能源的未來。組織負(fù)責(zé)人湯姆・比伊斯（Tom Buis）說：“增加乙醇的使用將增強(qiáng)我們的能源安全，促進(jìn)美國(guó)的就業(yè)，以低碳燃料取代傳統(tǒng)汽油而改善環(huán)境�！�
　　可再生能源協(xié)會(huì)總裁鮑勃・丁南（Bob Dinneen）也表示：“通過這項(xiàng)決定，美國(guó)接近三分之二的汽車都能夠使用E15，這（不僅）證明乙醇汽油的安全和效率，（而且）為美國(guó)司機(jī)提供了更多的選擇”。
　　丁南和比伊斯都敦促環(huán)保局允許E15適用于所有的汽車和卡車，但應(yīng)避免2001年生產(chǎn)前的汽車使用E15而帶來潛在混亂。
　　石油精煉組織則表示批評(píng)和質(zhì)疑，他們稱，環(huán)保局缺乏足夠的科學(xué)證據(jù)證明E15的安全性。 美國(guó)石油煉化協(xié)會(huì)主席查爾斯・德利夫納（Charles Drevna）說：“廣泛使用乙醇含量為15%的汽油可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，損壞消費(fèi)者的利益，高昂的修理費(fèi)用將打擊消費(fèi)者的積極性�！� 該組織已經(jīng)將環(huán)保局告上法庭，阻止混合燃料E15進(jìn)入市場(chǎng)。