中國物流與采購聯(lián)合會(huì)21日發(fā)布報(bào)告指出，前三季度我國物流運(yùn)行總體形勢良好，但成本居高不下，社會(huì)物流總費(fèi)用為5.8萬億元，同比增長18.7%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，顯示出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。
這份題為《2011年前三季度物流運(yùn)行情況分析》的報(bào)告說，前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用5.8萬億元，同比增長18.7%，增幅比上半年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，顯示出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。
數(shù)據(jù)顯示，在社會(huì)物流總費(fèi)用中，前三季度運(yùn)輸費(fèi)用3萬億元，同比增長15.4%；保管費(fèi)用2.1萬億元，同比增長23.8%，增幅比上半年提高1個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高10.5個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用7107億元，同比增長19%，增幅比上半年縮小0.8個(gè)百分點(diǎn)，但比去年同期提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。
報(bào)告分析說，物流成本居高不下，究其原因，一是受原材料、燃料、動(dòng)力價(jià)格和勞動(dòng)力成本上升影響，二是受貸款利率上調(diào)以及企業(yè)資金使用效率較低影響，三是我國仍處在工業(yè)化和城市化的加速發(fā)展階段，物流需求總體規(guī)模依然保持較高水平和較快增速。
報(bào)告特別提到，去年4季度以來，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格先后四次上調(diào)，今年9月流通環(huán)節(jié)柴油價(jià)格累計(jì)同比上漲22.9%，汽油價(jià)格累計(jì)同比上漲17.4%。
成本上升的同時(shí)，物流市場價(jià)格則依然維持低位運(yùn)行。以公路運(yùn)輸為例，報(bào)告援引數(shù)據(jù)說，今年前三季度，公路綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)仍然低位波動(dòng)，盡管油價(jià)攀升，但以中小企業(yè)為主的公路運(yùn)輸市場競爭激烈，運(yùn)價(jià)難以上漲。
受此影響，“物流企業(yè)經(jīng)營依然面臨較大困難”，報(bào)告指出，今年1至8月重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長29.6%，主營業(yè)務(wù)成本同比增長31.4%，主營業(yè)務(wù)成本增幅高于主要業(yè)務(wù)收入增幅1.8個(gè)百分點(diǎn)，物流企業(yè)經(jīng)營依然面臨較大壓力。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)分析說，今后一個(gè)時(shí)期，物流企業(yè)經(jīng)營成本增長快于收入增長的態(tài)勢仍將持續(xù)，但與此同時(shí)，物流企業(yè)對市場預(yù)期仍然較為看好；預(yù)計(jì)今年全年社會(huì)物流總額增長13%左右，物流業(yè)增加值增長14%左右，物流運(yùn)行仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展。