隨著工程塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用不斷增多，汽車輕量化的受關(guān)注度不斷提升。針對(duì)工程塑料目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)的應(yīng)用情況以及中國(guó)汽車市場(chǎng)輕量化前景等問題，在11月10日巴斯夫的媒體發(fā)布會(huì)上，巴斯夫工程塑料亞太區(qū)負(fù)責(zé)人、高級(jí)副總裁鮑磊偉（Andy Postlethwaite）接受了筆者的采訪。
筆者：汽車輕量化以后，采用工程塑料制成的汽車零部件在安全性上是否與金屬材料汽車零部件的安全性相當(dāng)？
鮑磊偉：像座椅、車輪、引擎支架等非常關(guān)鍵的零件，汽車制造商一定會(huì)在確認(rèn)這個(gè)塑料材料至少要跟金屬材料性能相當(dāng)，甚至超過金屬材料的性能后，才會(huì)考慮采用工程塑料。
以頭靠為例，它的安全性更多的取決于它的設(shè)計(jì)，而并不完全取決于材料。我們知道，金屬重，剛性、韌性好，缺點(diǎn)是在安裝的時(shí)候需要焊接，其強(qiáng)度就要依焊接的情況而定，而塑料則不存在這些問題，一體化的塑料設(shè)計(jì)有時(shí)會(huì)比金屬零件更可靠，所以很難下定論，誰好誰壞。
筆者：過去幾個(gè)月，中國(guó)的建筑、汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩，這個(gè)情況對(duì)工程塑料在中國(guó)的市場(chǎng)會(huì)帶來什么樣的影響？
鮑磊偉：工程塑料在建筑行業(yè)使用并不多，在汽車行業(yè)，過去一段時(shí)間的確出現(xiàn)了增長(zhǎng)緩慢的情況，但放到更大的環(huán)境下去看，在過去幾年，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展速度和消費(fèi)速度是非常之快，所以即使上個(gè)月出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩的情況，大家沒有產(chǎn)生任何的恐慌情緒。
筆者：中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，但中國(guó)汽車用工程塑料的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家有著很明顯的差距，例如，中國(guó)每輛汽車平均使用6公斤聚酰胺，而歐洲國(guó)家已經(jīng)達(dá)20公斤。巴斯夫?qū)哪男┓矫鎭韼椭袊?guó)的汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化、提高工程塑料在汽車上的用量？
鮑磊偉：對(duì)中國(guó)的汽車廠商來說，大量使用工程塑料只是時(shí)間問題�，F(xiàn)在有一個(gè)限制因素，就是從整個(gè)經(jīng)濟(jì)成本的角度來講，一定要達(dá)到一個(gè)最低的量之后，才會(huì)讓汽車廠商覺得用工程塑料代替金屬是具有成本經(jīng)濟(jì)效益的，或者說從經(jīng)濟(jì)效益上來說是可行的。
中國(guó)的OEM廠商汽車產(chǎn)量的發(fā)展速度還是比較快的，我們現(xiàn)在已經(jīng)和大部分的中國(guó)汽車廠商進(jìn)行合作，看看在那些關(guān)鍵的零部件上可以用塑料代替金屬。我們?cè)谏虾Ｆ謻|的研發(fā)中心也有CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）團(tuán)隊(duì)，以支持中國(guó)的OEM廠商，或幫助其更多的采納這些解決方案。
中國(guó)政府未來發(fā)展目標(biāo)也非常明確，希望大力發(fā)展混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車，我相信工程塑料在汽車上的大量使用在未來會(huì)越來越重要。