復合材料
我國復合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用已有一定基礎(chǔ)，擁有原材料的優(yōu)勢。在樹脂基復合材料的兩大原材料樹脂和纖維中，樹脂方面我國與國外差距不大，而碳纖維研發(fā)尚存4大難題。
第一，高端碳纖維產(chǎn)業(yè)落后。國產(chǎn)碳纖維目前規(guī)模雖達萬噸級，產(chǎn)量也有數(shù)千噸，但只能用在飛機非承力件和次承力件上，而飛機最關(guān)鍵的承力件所需T800級碳纖還停留在實驗室數(shù)十千克的水平，大飛機應(yīng)用尚需依靠進口。國內(nèi)碳纖維應(yīng)用技術(shù)和解決方案與國外相比差距較大，比如碳纖維設(shè)計載荷的合理取法落后，不能體現(xiàn)碳纖維特性。
第二，碳纖維復合材料部件的一體化成型技術(shù)相對落后，難以制造大尺寸部件。
第三，我國自動化工藝如自動鋪絲技術(shù)等更為落后。
第四，國產(chǎn)高性能碳纖維因設(shè)備靠進口、生產(chǎn)效率低而價格太高。
國內(nèi)化工企業(yè)要以配套大飛機為突破口，合力解決這4大問題。
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