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    “十一五”，我國合成橡膠七大基本膠種全部實現了工業(yè)化生產。業(yè)界人士認為，“十二五”期間，合成橡膠產業(yè)必須加快從量到質的發(fā)展步伐。2011年我國合成橡膠產業(yè)的主要“功課”是：防止產能過剩，提高產品品質。
    據中國合成橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長齊潤通介紹，“十一五”期間，我國合成橡膠產業(yè)發(fā)展很快，產能規(guī)模迅速增加。合成橡膠產能規(guī)模的高速增長，緣于多種所有制企業(yè)競爭局面的出現。此前我國合成橡膠的生產和銷售主要集中在中石化和中石油。近幾年來，隨著外資輪胎企業(yè)向中國大陸的迅速推進和發(fā)展，增加了國內市場對合成橡膠的需求量，從而吸引了一批國際合成橡膠生產商紛紛來華投資設廠。目前外資或外資控股的合成橡膠裝置年生產能力高達60萬噸，占全國合成橡膠總量的20%以上。另外地方和民營企業(yè)也紛紛涉足合成橡膠產業(yè)，相繼開工或實施項目涉及丁苯橡膠、丁二烯橡膠、丁腈橡膠、丁基橡膠和異戊橡膠等多個產品。
    據不完全統(tǒng)計，全國民營企業(yè)和地方企業(yè)已建和計劃建設的合成橡膠總產能近百萬噸，其中已有裝置年生產能力達36萬噸。合成橡膠屬于資金密集型和技術密集型產業(yè)，一旦項目上馬，是不會輕易停產的，所以產能的增長非常之快。目前，我國合成橡膠部分品種已經出現了產能過剩的局面，“十二五”期間這種情況還會加劇。所以，抑制產能過剩，是合成橡膠行業(yè)當前和今后一個時期的首要任務。
    合成橡膠產業(yè)的投資熱潮也緣于近幾年汽車市場的火爆。2010年，我國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長了32.44%和32.37%。汽車產銷量的增加拉動了對輪胎進而合成橡膠的需求，因為60%以上的合成橡膠應用于輪胎生產。所以有專家提醒企業(yè)，不要只顧“埋頭拉車”，也要學會“抬頭看路”。中投顧問產業(yè)研究中心化工行業(yè)研究員常軼智指出，雖然2010年我國汽車的產銷量同比都出現了增長，但是從每月的銷量情況來看，增速有所放緩。
    據介紹，預計2011年汽車產銷情況不會出現2010年的火爆行情。而近年來車企產能擴張迅速，屆時汽車行業(yè)將會出現產能過�，F象，進而影響對輪胎乃至合成橡膠的消費。我國合成橡膠行業(yè)雖然十分重視新產品開發(fā)，但新產品推向市場的機制還需要進一步完善。目前我國對稀土順丁橡膠、節(jié)能型溶聚丁苯橡膠、集成橡膠等產品的技術開發(fā)均達到了一定技術水平，但要形成有規(guī)模市場產品，還需要進行一系列配套開發(fā)，也需要更多下游用戶技術部門參與。