據(jù)悉，奧迪A8前端使用的混合材料部件首次使用了輕質(zhì)有機(jī)板材。該部件由Magna Decoma Exterior Systems GmbH生產(chǎn)。半成品有機(jī)板材由來(lái)自德國(guó)Bond-Laminates GmbH供應(yīng)，而特殊化學(xué)品集團(tuán)朗盛提供了用于有機(jī)板材和注塑加工的定制聚酰胺6 Durethan。
塑料-金屬?gòu)?fù)合技術(shù)的附加剛度不僅減輕了車輛的重量，還提高了其安全性和舒適性。該輕質(zhì)材料被用于在混合材料前端下梁上打造一個(gè)1.0毫米薄的U型截面。與相應(yīng)厚度的鋁相比，其重量減輕了20%。
Magna根據(jù)技術(shù)規(guī)格進(jìn)行有機(jī)板材混合材料前端的機(jī)械設(shè)計(jì)，在此之前，應(yīng)先開發(fā)由鋁板增強(qiáng)的原型。事實(shí)證明，嚴(yán)格的強(qiáng)度和剛度要求極具挑戰(zhàn)性。新結(jié)構(gòu)概念采用的雙扭環(huán)極大地提高了車輛前端的剛度，從而最大限度地提高安全性。
對(duì)于復(fù)合材料前端的生產(chǎn)，朗盛半結(jié)晶產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)負(fù)責(zé)人衛(wèi)業(yè)克（Milan Vignjevic）評(píng)論道：“我們用30%玻璃纖維增強(qiáng)的易于流動(dòng)的聚酰胺6，可在低注塑壓力和溫度條件下進(jìn)行加工。它可以用于薄壁，最大限度地減少翹曲和收縮現(xiàn)象。”此外，朗盛在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中為MagnaDecoma提供支持。它幫助計(jì)算聚酰胺加強(qiáng)筋的最佳位置、通過(guò)流變性計(jì)算最大限度地減少翹曲以及確定注入點(diǎn)的正確位置。Bond-Laminates幫助優(yōu)化半成品有機(jī)板材成形以及有機(jī)板材和注塑材料之間的粘合力。
有機(jī)板材復(fù)合技術(shù)的使用不僅僅限于車輛前端。它可以用于車身中需要加固以及吸收大量碰撞能量的任何部分。例如，全景車頂?shù)目蚣懿考Ａ硪粋�(gè)前景可觀的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)榧庸碳砂惭b鎖和把手的門和艙口的功能模塊、電動(dòng)窗導(dǎo)向裝置以及各種緊固件。