復(fù)合材料
韓國建設(shè)技術(shù)研究院25日發(fā)表了所開發(fā)的在被扔掉的廢塑料中抽出了道路(瀝青)包裝用纖維，因摻雜在瀝青包裝中使用，不僅比一般瀝青包裝的壽命長，而且是內(nèi)構(gòu)性強(qiáng)的親環(huán)境包裝材料。
建設(shè)研通過此技術(shù)，今后不僅可以劃時(shí)代地節(jié)儉道路修理與保修所需國家預(yù)算，而且期待可以解除在雨季等降雨期的道路包裝中所發(fā)生的因路坑(瀝青)為駕駛者員帶來的不安。
根據(jù)韓國道路公司資料，2009年高速道路包裝保修所使用的預(yù)算為642億元，即每1km投入道路保修費(fèi)1800萬元，因道路包裝的老后化，預(yù)計(jì)2016年的一年道路保修預(yù)算為1030億元。
此次開發(fā)的親環(huán)境廢塑料再利用纖維補(bǔ)強(qiáng)道路包裝比一般瀝青壽命的6.8年約長1.5倍，韌性上也比一般道路包裝約強(qiáng)2.5倍。除此之外，與現(xiàn)在每公斤的1萬3000元國外產(chǎn)纖維價(jià)格相比時(shí)，廢塑料纖維的每公斤為2000元左右，具有優(yōu)秀的價(jià)格競爭力，預(yù)計(jì)會有很好的市場性。
建設(shè)研通過此技術(shù)，今后不僅可以劃時(shí)代地節(jié)儉道路修理與保修所需國家預(yù)算，而且期待可以解除在雨季等降雨期的道路包裝中所發(fā)生的因路坑(瀝青)為駕駛者員帶來的不安。
根據(jù)韓國道路公司資料，2009年高速道路包裝保修所使用的預(yù)算為642億元，即每1km投入道路保修費(fèi)1800萬元，因道路包裝的老后化，預(yù)計(jì)2016年的一年道路保修預(yù)算為1030億元。
此次開發(fā)的親環(huán)境廢塑料再利用纖維補(bǔ)強(qiáng)道路包裝比一般瀝青壽命的6.8年約長1.5倍，韌性上也比一般道路包裝約強(qiáng)2.5倍。除此之外，與現(xiàn)在每公斤的1萬3000元國外產(chǎn)纖維價(jià)格相比時(shí)，廢塑料纖維的每公斤為2000元左右，具有優(yōu)秀的價(jià)格競爭力，預(yù)計(jì)會有很好的市場性。
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