去年11月26日，快報(bào)曾報(bào)告好消息：《世界最貴橡膠技術(shù)出價(jià)一億美金都買不到這個(gè)被國(guó)外壟斷了66年的技術(shù)最終被浙江人攻破了》。
從實(shí)驗(yàn)室里成功到變成國(guó)人真正的福祉，幸福來(lái)得有點(diǎn)快。昨天，在嘉興境內(nèi)的杭州灣跨海大橋橋頭，副省長(zhǎng)毛光烈和清華大學(xué)黨委常務(wù)副書記陳旭一起為鹵化丁基橡膠生產(chǎn)線培土奠基。
鹵化丁基橡膠是種密封材料，用上它，汽車笨重的身軀才不會(huì)很快把輪胎中的氣體擠跑，讓胎壓常年保持正常；用上它，一點(diǎn)不能觸碰空氣的醫(yī)用藥劑，能安然呆在容器中。
最近兩年，中國(guó)榮升世界第一汽車生產(chǎn)、銷售國(guó)，每年要耗去上億條輪胎。這種橡膠消耗量每年攀升三成以上：去年達(dá)25萬(wàn)噸，每噸至少賣6萬(wàn)元，國(guó)人為這種橡膠埋單就達(dá)150億。
這筆錢，全得乖乖送給洋人。西方已生產(chǎn)鹵化丁基橡膠67年，而至今中國(guó)尚造不出一星半點(diǎn)。
浙江信匯合成新材料有限公司把造鹵化丁基橡膠的難題拋給了清華大學(xué)，無(wú)心插柳，清華大學(xué)有套花20多年研制成型的反應(yīng)器，這套反應(yīng)器一直用來(lái)造納米材料，試著用它來(lái)造橡膠，竟然很合適。有了反應(yīng)器，再搞定鹵化丁基橡膠的后期處理難題，國(guó)人首套擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鹵化丁基橡膠生產(chǎn)技術(shù)出爐。
浙江信匯公司董事長(zhǎng)朱德權(quán)說(shuō)，到明年年底，海邊這套生產(chǎn)線就能開足馬力造橡膠，年產(chǎn)7.2萬(wàn)噸，占到全國(guó)年需求總量的1/4。
用國(guó)產(chǎn)技術(shù)造橡膠，節(jié)能，少排污，而更讓人期待的是，浙江廉價(jià)的橡膠生產(chǎn)成本將沖擊全球市場(chǎng)。
朱德權(quán)做了個(gè)比較，在浙江，投資20億，就能造一條年產(chǎn)15萬(wàn)噸的橡膠生產(chǎn)線；德國(guó)公司在新加坡造車間，年產(chǎn)10萬(wàn)噸生產(chǎn)線要花40億歐元。加之浙江工廠的人力成本、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)輸成本都比較低，未來(lái)三五年間，讓汽車輪胎成本下降可以預(yù)期。
選址杭州灣畔，讓中國(guó)第一條鹵化丁基生產(chǎn)線占盡地利。朱德權(quán)說(shuō)，工廠就建在海邊，車間離萬(wàn)噸級(jí)碼頭不過(guò)2公里。
造橡膠的最主要化學(xué)原料一年需要10萬(wàn)噸，這種原料必須從沙特進(jìn)口，巨輪一靠碼頭，靠一條3公里長(zhǎng)的管道，液體原料從碼頭直接流入車間；化學(xué)反應(yīng)加熱要蒸汽，臨近的化工廠在生產(chǎn)過(guò)程中能造出蒸汽，信匯造了條管子，把蒸汽引入車間；造橡膠時(shí)，乙烯是必備的冷卻劑，這種東西不好伺候，長(zhǎng)途運(yùn)輸不僅需要每輛上千萬(wàn)元的特種車，且易爆炸。恰好，信匯工廠周邊有家企業(yè)能造出乙烯來(lái)，于是，再牽一根管道，把乙烯引入車間。