錦湖輪胎的質(zhì)量門事件可以看作是“中國(guó)制造”的一個(gè)縮影，如果無法在不斷上升的成本、反復(fù)變動(dòng)的全球需求以及國(guó)際市場(chǎng)態(tài)勢(shì)三者間找到平衡點(diǎn)，整個(gè)中國(guó)制造都將面臨巨大的戰(zhàn)略壓力
央視“3·15”晚會(huì)的曝光以及在產(chǎn)品召回上反反復(fù)復(fù)的處理態(tài)度，讓有著世界前十大輪胎制造商之稱的錦湖輪胎著實(shí)火了一把，業(yè)內(nèi)對(duì)其采用雙重制造標(biāo)準(zhǔn)頗多質(zhì)疑之聲，同時(shí)也對(duì)一直以質(zhì)量管控嚴(yán)謹(jǐn)著稱的錦湖輪胎突然間陷入質(zhì)量門事件感到惋惜。事實(shí)上，立足全球經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，錦湖輪胎的質(zhì)量門事件可以看作是“中國(guó)制造”的一個(gè)縮影，如果無法在不斷上升的成本、反復(fù)變動(dòng)的全球需求以及國(guó)際市場(chǎng)態(tài)勢(shì)三者間找到平衡點(diǎn)，整個(gè)中國(guó)制造業(yè)都將面臨巨大的戰(zhàn)略壓力。
雙重壓力
錦湖輪胎質(zhì)量門事件曝光后，國(guó)內(nèi)部分輿論認(rèn)為巨大的產(chǎn)能與相對(duì)萎縮的市場(chǎng)需求間出現(xiàn)的產(chǎn)品量差加劇了輪胎制造業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，特別在全球輪胎需求走向尚不明朗的背景下，輪胎制造企業(yè)也無法通過提價(jià)來沖抵原材料、人力等生產(chǎn)要素價(jià)格上揚(yáng)帶來的成本壓力。可以說，產(chǎn)能過剩成為引發(fā)輪胎行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)并最終導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題出現(xiàn)的重要原因。
單純從數(shù)據(jù)看，產(chǎn)能過剩論似乎有著合理的存在邏輯。根據(jù)中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)大小輪胎企業(yè)共有360多家，2010年我國(guó)輪胎產(chǎn)量高達(dá)4.43億條，連續(xù)五六年位居世界第一，這正是業(yè)內(nèi)質(zhì)疑國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)產(chǎn)能過剩的根源。
但需要指出的是，即便是在全球金融危機(jī)的影響下，全球輪胎剛性需求量也應(yīng)該維持在高位。有數(shù)據(jù)顯示，2011年全球小型汽車銷售量有望達(dá)到7650萬輛，而按全球8億臺(tái)的汽車保有量來看，全球輪胎需求應(yīng)該處于相對(duì)平穩(wěn)狀態(tài)。同時(shí)，隨著新興經(jīng)濟(jì)體的快速發(fā)展，全球汽車銷售量有望進(jìn)一步攀升，這將進(jìn)一步激活全球輪胎市場(chǎng)需求。由此看來，簡(jiǎn)單將錦湖輪胎“質(zhì)量門”歸咎于產(chǎn)能過剩導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)論是相當(dāng)片面的。
問題出在哪里？實(shí)際上，錦湖輪胎事件是企業(yè)在原材料價(jià)格高企的狀態(tài)下為轉(zhuǎn)嫁成本壓力而采取的非常規(guī)手段，這在一定程度上反映了當(dāng)前中國(guó)制造業(yè)面臨的巨大成本壓力。
成本壓力來自兩個(gè)層面，首先，是美元持續(xù)波動(dòng)導(dǎo)致全球大宗商品通脹壓力快速提升，迅速拉高了全球橡膠價(jià)格。2009年10月，國(guó)內(nèi)天然橡膠價(jià)格大約為16 000元/噸，而到了2010年10月，天然橡膠價(jià)格已沖破30 000元/噸大關(guān)。目前的期貨價(jià)格已經(jīng)逼近39 000元/噸，并且還有繼續(xù)上漲的趨勢(shì)。天然橡膠是輪胎的主要原料，而我國(guó)70%的天然橡膠都要依靠進(jìn)口，進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)20%。不斷高企的原材料價(jià)格加劇了輪胎制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困境。
其次，在全球金融危機(jī)背景下，全球主要經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭，中國(guó)輪胎業(yè)在成本壓力不斷上升的情況下又面臨著全球需求減弱的危險(xiǎn)。
42家輪胎企業(yè)2011年1—2月的報(bào)表顯示，總體利潤(rùn)下降了32.3%。其中，內(nèi)資企業(yè)利潤(rùn)下降26%，外資企業(yè)下降41%；32家內(nèi)資企業(yè)中虧損的有13家，占到41%，外資企業(yè)共有10家，虧損5家，占到50%。顯然，在全球通脹帶來的高成本壓力下，輪胎制造企業(yè)的日子已經(jīng)很艱難。
作為世界十大輪胎制造商之一，錦湖輪胎經(jīng)過十多年的發(fā)展已經(jīng)先后在國(guó)內(nèi)建立了南京、南京TBR、長(zhǎng)春、天津四大工廠，再加上在韓國(guó)的三大工廠和越南的工廠，目前已經(jīng)具備了6000萬條的年生產(chǎn)能力。龐大的產(chǎn)能背后自然伴隨著倉儲(chǔ)、物流、人力等成本。錦湖輪胎雖然受惠于中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的輪胎需求，但在巨大的成本壓力下，通過偷工減料降低成本或許是其為轉(zhuǎn)移壓力采取的特別手段。
打破魔咒
錦湖輪胎質(zhì)量門事件在一定程度上反映出當(dāng)前中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展中存在的問題，如何快速解決這些問題、營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境成為產(chǎn)業(yè)界面臨的課題。
首先，錦湖輪胎在產(chǎn)品召回上反反復(fù)復(fù)的態(tài)度充分驗(yàn)證了當(dāng)前國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)缺乏明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在行業(yè)原材料使用及產(chǎn)成品評(píng)估體系上。目前我國(guó)輪胎行業(yè)采用的仍然是20年前原化工部橡膠司制定的《子午線輪胎工藝技術(shù)若干規(guī)定》，而目前這一標(biāo)準(zhǔn)早已不再適合現(xiàn)在輪胎企業(yè)的發(fā)展。在產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)和歐洲。因此，在有關(guān)部門引導(dǎo)下迅速制定清晰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為規(guī)范當(dāng)前中國(guó)輪胎制造業(yè)的首要任務(wù)。
其次，從美國(guó)輪胎特保案等全球貿(mào)易沖突事件可以看出，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)波動(dòng)的情況下，部分國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)還必須在國(guó)家有關(guān)部門以及行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)下，在互惠互利的發(fā)展原則下，在全球市場(chǎng)展開反貿(mào)易保護(hù)主義工作，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
第三，在當(dāng)前全球大宗商品交易貨幣很難在短期內(nèi)發(fā)生變化的情況下，為了化解當(dāng)前原材料價(jià)格特別是橡膠價(jià)格上漲帶來的成本壓力，通過并購(gòu)、自建等方式打造完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局成為國(guó)內(nèi)輪胎制造企業(yè)走出當(dāng)前成本困境的有效途徑。
錦湖輪胎質(zhì)量門事件為中國(guó)輪胎制造業(yè)敲響了警鐘，即便是面臨生產(chǎn)成本急劇升高的困境，企業(yè)也應(yīng)以保障消費(fèi)者權(quán)益為前提，否則整個(gè)產(chǎn)業(yè)將難以實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。不得不警醒的是，錦湖輪胎的質(zhì)量事件不僅僅反映了中國(guó)輪胎制造業(yè)面臨的困境，更是金融危機(jī)背景下整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的縮影，一旦無法通過行業(yè)及自身戰(zhàn)略調(diào)整消解成本危機(jī)，中國(guó)制造業(yè)將迅速喪失在全球市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。