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    隨著航空復合材料構件的尺寸增長，工裝材料的重量成為了一個問題。絕大多數情況下，維持嚴格的公差意味著復材與工裝的熱膨脹系數（CTE）要匹配，尤其是在熱壓罐中高溫固化時。工裝和大構件的CTE不匹配會導致材料內應力。

    金屬工裝，尤其是殷鋼材料，很耐用但是太重。殷鋼對比其它金屬擁有很低的CTE，是理想的工裝。復合材料制成的工裝，如雙馬樹脂（BMI）或石墨，也與相應復材構件的CTE匹配，并且比殷鋼輕，但是不耐用。目前為止，工裝工程師需要在兩者面前權衡。

    現在，ACG公司新引入的Carbovar-Nanovate-NV表面復合材料工裝結合了兩者的最優(yōu)點。ACG與冶金鈉米技術公司Integran聯合開發(fā)了這個產品。

    Integran開發(fā)了Nanovate NV涂層，表面堅硬，增強碳復合材料工裝的耐久性。Nanovate表面由鈉晶體鎳/鐵合金涂層制作，CTE很低，與復材工裝的CTE匹配。新材料結合了納米金屬材料的硬度、耐久性、損傷容限，與碳纖維復材工裝的輕質、低熱量。超硬的表面增強了工裝的壽命，可以與常規(guī)金屬工裝相媲美。復材工裝節(jié)省了加熱和冷卻過程的能量，以及在工作中和鋪疊中提升、旋轉、運輸它們的能量。

    這種金屬/復材混合工裝技術的成功開發(fā)是5年合作研發(fā)的結果。公司為空客A320翼身整流罩制作了驗證工裝。公司因此贏得了JEC 2011年復材創(chuàng)新獎。