據(jù)了解，我國汽車涂料工業(yè)已有將近60年的發(fā)展歷史。在1956年7月第一輛“解放”牌汽車下線之前我國只有汽車修配業(yè)，所用的涂料是以汽車噴漆為主的修補(bǔ)涂料。
據(jù)有關(guān)歷史資料顯示，20世紀(jì)60~70年代原化工部組織原化工部涂料工業(yè)研究所開發(fā)了出口卡車用高氨基瓷漆和“紅旗”轎車用的成套涂料，到20世紀(jì)80年代初，北京、沈陽油漆廠從奧地利和日本引進(jìn)了陰極電泳漆與聚酯中涂、高氨基面漆配套的汽車涂料投產(chǎn)應(yīng)用。與此同時(shí)國內(nèi)自己開發(fā)的快干型合成樹脂涂料，替代了汽車底盤和車下部件用硝基漆和瀝青漆。常州涂料化工研究院和天津油漆廠等開發(fā)的陰極電泳涂料應(yīng)用在卡車和農(nóng)用車的領(lǐng)域，由于價(jià)位低，性能也不比引進(jìn)產(chǎn)品遜色，因此具有較強(qiáng)的競爭力，占具一定的市場份額，也使我國汽車用涂料全面實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代。20世紀(jì)80年代末，隨著我國轎車工業(yè)的興起，轎車用涂料的市場吸引了國內(nèi)外眾多的汽車涂料廠商，使我國汽車涂料質(zhì)量邁上了一個(gè)新檔次，接近了國際水平。
汽車產(chǎn)量的不斷增長勢必會(huì)帶動(dòng)汽車涂料的發(fā)展
自2008年全球性金融危機(jī)蔓延以來，我國各行業(yè)均受其影響而產(chǎn)生下滑趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)自然也不例外。值得慶幸的是，通過這幾年間國家發(fā)布的救市政策，使經(jīng)濟(jì)得到了有效復(fù)蘇。從目前的狀況看，國內(nèi)制造業(yè)投資繼續(xù)保持同比27%的高速增長，保障性住房開工面積下半年將達(dá)到4億平米，以水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的新一輪基建投資正在加速推進(jìn)，這三大亮點(diǎn)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是推動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)再次快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿�。而這一動(dòng)力或許能為汽車市場的新一輪快速增長創(chuàng)造條件、奠定基礎(chǔ)。
“汽車市場的發(fā)展是由長期趨勢性力量和短期周期性力量共同決定的。出現(xiàn)限購等政策性因素的變化，只能使汽車市場在短期內(nèi)出現(xiàn)波動(dòng)，偏離了長期上行的發(fā)展趨勢。偏離的幅度越大、時(shí)間越長，意味著回復(fù)的力量越強(qiáng)、速度越快�！�
楊建龍認(rèn)為，盡管目前汽車市場處于一個(gè)周期的底部，但這正預(yù)示著新一輪增長的來臨。他相信，到2015年，中國汽車工業(yè)的整體銷量仍將會(huì)達(dá)到2300萬-2400萬輛水平。由此我們可以預(yù)測，汽車產(chǎn)量的增長勢必會(huì)帶動(dòng)汽車涂料的發(fā)展。
國內(nèi)汽車涂料的發(fā)展還有賴于國家政策的引導(dǎo)
我國涂料產(chǎn)量雖然在2009年時(shí)躍居世界第一，成為全球涂料生產(chǎn)、消費(fèi)第一大國。但是我國汽車涂料的質(zhì)量、產(chǎn)量、品種等方面還很滯后。總的來說，缺乏創(chuàng)新技術(shù)，并且涂料裝備水平和生產(chǎn)控制技術(shù)落后于工業(yè)發(fā)達(dá)國家。在國內(nèi)，品牌汽車涂料企業(yè)屈指可數(shù)，控制市場的份額很小，涂料行業(yè)同質(zhì)化競爭十分普遍和嚴(yán)重，產(chǎn)品、技術(shù)、營銷模式、競爭手段等的同質(zhì)化使企業(yè)的利潤空間變小，多年來我國涂料行業(yè)的平均利潤率低于10%。
2001年起汽車關(guān)稅開始大幅下調(diào)，國內(nèi)眾多汽車廠商也紛紛開始降價(jià)。特別是近年居高不下的石油價(jià)格和汽車原料成本價(jià)格上漲的壓力下，汽車涂料供應(yīng)商正面臨巨大的挑戰(zhàn)，不僅需要降低成本，同時(shí)還要提供環(huán)保的涂料，達(dá)到事半功倍的效果。而正是在這樣的行業(yè)環(huán)境下，國內(nèi)汽車涂料公司只有通過技術(shù)創(chuàng)新才能找到新的成長途徑，同時(shí)在市場運(yùn)營上做大做強(qiáng)，走兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的重組之路。發(fā)達(dá)國家的汽車涂料一般占該國涂料產(chǎn)量的20%以上，在中國只有8%左右，這主要是由于國內(nèi)汽車涂料在質(zhì)量和品種上與國外相比還存在較大的差距，很多時(shí)候主要依賴進(jìn)口涂料或以進(jìn)口的半成品及原材料配制的產(chǎn)品為主。涂料行業(yè)整體利潤增長的速度，普遍低于產(chǎn)品銷售收入及產(chǎn)值的增長速度。據(jù)悉，經(jīng)過近些年的發(fā)展，上述問題已得到了部分緩解，主要是因?yàn)槲覈苛闲袠I(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、工藝變革、營銷革命等方面都取得了很大的進(jìn)步和突破。同時(shí)政府也加強(qiáng)了對(duì)涂料市場秩序的整頓，加大了對(duì)市場的監(jiān)管力度做了大量嘗試性的工作。通過必要的手段對(duì)汽車涂料行業(yè)進(jìn)行干預(yù)取得了一定的成績，如提高涂料企業(yè)準(zhǔn)入門檻、保護(hù)涂料知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。
環(huán)保、健康、低污染仍是未來汽車涂料發(fā)展方向
從涂料的發(fā)展方向上看，為適應(yīng)環(huán)保要求，國內(nèi)外都在積極開發(fā)和利用“節(jié)能源、省資源、低污染、高效率”的涂料品種，即國際上流行的 “四E”原則(Economy、Efficient、Ecology、Energy)。針對(duì)這些要求，涂料生產(chǎn)企業(yè)從涂料本身出發(fā)進(jìn)行了大量的研究，開發(fā)了水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等一系列新型的不含揮發(fā)性有機(jī)物或含量很少的涂料，應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中使汽車涂裝過程達(dá)到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，在選擇涂裝材料和涂裝工藝中，對(duì)環(huán)保型底漆和面漆的研發(fā)及其應(yīng)用應(yīng)非常重視。既能扮靚車身，又能保護(hù)環(huán)境的功能涂料是汽車涂裝材料的發(fā)展方向。
同時(shí)，隨著納米工程技術(shù)的發(fā)展和推廣，納米材料在汽車涂料中應(yīng)用越來越廣泛，使涂料具有特殊的性能，產(chǎn)生了一些特殊用途的涂料。但該領(lǐng)域的研究還剛剛起步，無論是基礎(chǔ)研究還是應(yīng)用研究都有廣闊的前景。
2011年是“十二五”規(guī)劃的第一年。做好今年工作，對(duì)于保持我國汽車工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展、為“十二五”規(guī)劃開好局、起好步具有重要意義。中國經(jīng)濟(jì)還將繼續(xù)增長，只要GDP保持良好增長勢頭，汽車業(yè)就同樣會(huì)繼續(xù)保持較高增長，我國汽車市場銷量還會(huì)創(chuàng)造新的紀(jì)錄。由此發(fā)展態(tài)勢不難看出，我國汽車涂料在未來市場發(fā)展中必將發(fā)揮重要的作用。同時(shí)，未來幾年也將是我國汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。