復(fù)合材料
減排：動力改革多方獲利
“要解決尾氣排放問題，最好是發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，燃料電池汽車能實現(xiàn)尾氣零排放�！逼噷＜谊惞庾嬲f。
隨著綠色低碳潮流的到來，多國已制定或?qū)⒅贫ㄏ嚓P(guān)政策條例，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)混合燃料汽車、生物燃料汽車和電動汽車等新能源汽車。
據(jù)悉，科技部已經(jīng)成立多個針對電動汽車的科技研發(fā)專項，還聯(lián)合北京和上海共同推動燃料電池公共汽車示范項目。目前，我國有多款燃料電池轎車、超級電容公共汽車已在上海示范運(yùn)營。“十二五”期間，我國還將建立多個試點(diǎn)，推進(jìn)汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作，其中包括碳排放交易試點(diǎn)。
“新法規(guī)對小排量汽車的界定標(biāo)準(zhǔn)在提高。下一步，相關(guān)部門極可能對尾氣排放量大的汽車增收額外稅費(fèi)�！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
“在各種因素作用下，汽車企業(yè)紛紛向尾氣‘開戰(zhàn)’，這給化工行業(yè)帶來機(jī)遇。”專家說。
電動汽車的動力之源是電池，如何使電池耗能低、儲能大、壽命長、造價低？這些是制約電動汽車發(fā)展的“瓶頸”。
制造高性能汽車動力電池需要鎳、鋰、銀、鈀和鉑等稀有化學(xué)元素，這給化工企業(yè)帶來利好并刺激電離技術(shù)的發(fā)展。同時，大多數(shù)燃料電池以氫、煤、碳、天然氣等為動力燃料，這也將帶動化工企業(yè)的發(fā)展。日前，福建寧德公司計劃投資10億元建設(shè)年產(chǎn)能為5萬粒電芯的生產(chǎn)線。
此外，以二甲醚、生物燃料和甲醇汽油為燃料的汽車已進(jìn)入試運(yùn)營或?qū)嵉卦囼炿A段�！吧嫌蔚拿夯�、生物燃料、醋酸和尿素行業(yè)都會因此得到利好�！毕嚓P(guān)人士預(yù)測。
在山西等地，甲醇燃料行業(yè)在興起，目前已有《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油》兩個標(biāo)準(zhǔn)出臺，相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)會還在呼吁政府部門加大對甲醇燃料的支持力度。
減排：涂料環(huán)保上游優(yōu)化
“汽車走入千家萬戶，汽車涂料的環(huán)保問題受到關(guān)注�！币晃讳N售商說。
2009年，北京取締污染嚴(yán)重的稀釋劑、涂料、油墨、粘合劑等小型化工企業(yè)。“2010年，我國汽車銷售量已是美國的兩倍，使用環(huán)保的車用涂料顯得更加重要�！敝袊�(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家表示。
汽車涂料包括油性涂料和水性涂料兩種。水性涂料是一種環(huán)保涂料，有分析認(rèn)為，若生產(chǎn)企業(yè)每周使用4升水性底色漆，一年可減少115千克有害物質(zhì)排放�！啊濉陂g，相關(guān)部門將制定針對汽車涂料行業(yè)的關(guān)鍵性改革措施�！睒I(yè)內(nèi)人士說。
“從涂料行業(yè)角度看，推動水性涂料對有技術(shù)優(yōu)勢和研發(fā)條件的企業(yè)是好事，水性涂料取代油性涂料有利于實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)資源的重組和企業(yè)的優(yōu)勝劣汰�！睂＜艺f。
目前，水性涂料的研發(fā)應(yīng)用范圍擴(kuò)大到造船業(yè)、航空業(yè)等多個交通運(yùn)輸領(lǐng)域。一汽豐田的專家認(rèn)為，水性涂料的附著力、耐磨性較傳統(tǒng)涂料好，且防撞擊和抗摩擦性能較好。使用水性涂料的汽車可以省去不少汽車維修費(fèi)用。
但是，水性涂料的生產(chǎn)技術(shù)更難掌握，成本更高�！罢l能掌握水性涂料的相關(guān)技術(shù)，誰就能在汽車低碳發(fā)展大潮中搶占先機(jī)。”專家表示。
目前我國個別民營企業(yè)的水性涂料技術(shù)達(dá)到國家先進(jìn)水平，一些研究所的船舶涂料產(chǎn)品獲得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。
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