2011-9-20 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：輪胎設(shè)計(jì)與制造 材料加工 工程實(shí)驗(yàn)室
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委【2011】1901號(hào)文件，由三角集團(tuán)有限公司、北京化工大學(xué)、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院合作共建的“輪胎設(shè)計(jì)與制造工藝國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”正式立項(xiàng)建設(shè)。該國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室將集中輪胎領(lǐng)域產(chǎn)、學(xué)、研各界的優(yōu)勢(shì)資源協(xié)同創(chuàng)新，緊密?chē)@國(guó)家重大需求項(xiàng)目開(kāi)展大規(guī)模聯(lián)合攻關(guān)。
9月14-16日，北京化工大學(xué)機(jī)電學(xué)院“高分子材料先進(jìn)制造研究室”科研團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)邀赴威海訪問(wèn)交流，受到三角集團(tuán)有限公司丁玉華總裁等領(lǐng)導(dǎo)的熱情接待。雙方討論了國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的重點(diǎn)工作并達(dá)成一致意見(jiàn)。三角集團(tuán)與北京化工大學(xué)啟動(dòng)四項(xiàng)科研課題：輪胎性能仿真綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)研制；納米疊層復(fù)合成型新工藝開(kāi)發(fā)；F1方程式賽車(chē)輪胎的研發(fā)；大型飛機(jī)輪胎的研發(fā)。
眾所周知，輪胎是由多種材料組成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體，在使用時(shí)要經(jīng)受各種惡劣工況條件的嚴(yán)峻考驗(yàn)，特別是其結(jié)構(gòu)力學(xué)的強(qiáng)非線性特點(diǎn)，使得輪胎的設(shè)計(jì)與制造面臨一系列技術(shù)難題。國(guó)際輪胎企業(yè)普遍采用有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)和復(fù)合成型過(guò)程集成制造新工藝。我國(guó)在這方面與法國(guó)米其林、美國(guó)固特異、德國(guó)大陸、日本普利司通等世界輪胎巨頭之間的技術(shù)差距還十分懸殊。隨著我國(guó)汽車(chē)、航空和國(guó)防工業(yè)的快速發(fā)展，高性能輪胎的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域存在著一系列十分迫切的國(guó)家重大需求：汽車(chē)行駛的安全舒適與節(jié)能環(huán)保需要高性能輪胎；大型客運(yùn)飛機(jī)、航母艦載飛機(jī)等重大裝備的國(guó)產(chǎn)化也必須突破特種輪胎設(shè)計(jì)制造的技術(shù)瓶頸。該國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的主要目標(biāo)是建立以“輪胎性能動(dòng)態(tài)仿真設(shè)計(jì)理論”為核心的輪胎設(shè)計(jì)—制造工藝—測(cè)試一體化的完整研發(fā)體系，配套先進(jìn)研發(fā)試驗(yàn)設(shè)施，培育具有行業(yè)領(lǐng)先水平、結(jié)構(gòu)合理的創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建長(zhǎng)效的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，成為應(yīng)用研究成果產(chǎn)業(yè)化的有效渠道、產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新的重要源頭和提升行業(yè)創(chuàng)新能力的支撐平臺(tái)。
輪胎設(shè)計(jì)與制造工藝國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)和發(fā)展，將拓展高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科平臺(tái)，促進(jìn)機(jī)械、力學(xué)、材料加工等多學(xué)科的交叉融合，為高水平工程型人才的培養(yǎng)和重大科研成果的產(chǎn)出創(chuàng)造有利條件。