青海有家拉鐵礦石的運輸公司遭遇咄咄怪事
國家質(zhì)檢總局辦公廳主任、新聞發(fā)言人李元平在發(fā)布2011年上半年產(chǎn)品質(zhì)量基本狀況時特別指出，部分批次的韓泰輪胎由于設(shè)計或制造工藝問題，存在質(zhì)量安全隱患，會導(dǎo)致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，影響行車安全。
幾乎在同一時間，都市快報《汽車新聞》版接到了一位車主從青海格爾木打來的電話，稱今年5月份他所在的運輸公司一次性采購了200條韓泰卡車輪胎，不到兩個月，其中六七十條先后爆胎。他和其他車主一致懷疑，這批韓泰輪胎有質(zhì)量問題。
最快的不到100公里就爆胎了
茍先生是甘肅一家運輸公司的掛靠車主，在青海格爾木運輸鐵礦石。今年5月中旬，運輸公司一次性采購了200條韓泰輪胎，發(fā)給車主們，讓大家根據(jù)需要更換新胎。
茍先生開的是12個輪子的“北奔”大卡車，所以就領(lǐng)了6條。這些輪胎都屬于鋼絲胎，按照運輸公司報給車主們的價格，每條售價3650元。
但接下來的事情大大出乎茍先生的預(yù)料：這幾條新?lián)Q上去的韓泰輪胎中，有一條跑了3000公里就爆胎了，另一條跑到5000多公里時也爆胎了。還有幾條更奇怪，行駛途中，輪胎表面會掉魚鱗片一樣的東西。到現(xiàn)在為止，他的車上新?lián)Q的6條韓泰新胎中，已有三條“報銷”了。
這還不算最嚴(yán)重，“我們這里有臺車，新胎換上去還沒跑到100公里就爆胎了�！逼埾壬f，這批韓泰輪胎不是爆胎，就是表面掉“魚鱗片”，有很多車“一個月不到，就爆胎了。”
出事后，茍先生和其他車主都覺得不可思議：他們每天跑的路線是固定的，都是柏油路，任務(wù)就是把鐵礦石拉到45公里外的一個集鎮(zhèn)。他們開始懷疑是這批韓泰輪胎的質(zhì)量有問題，“為什么我們用其他品牌的輪胎都沒有發(fā)生這種事？照這個樣子，基本上兩條韓泰輪胎的壽命才能抵得上其他牌子的一條輪胎�！�
他說，在換韓泰輪胎之前，他的車用的是原配的成山輪胎，韓泰輪胎出問題后，他又換成了正新輪胎和千里馬輪胎，單條售價分別是3700元和3400元。
再次更換輪胎后的結(jié)果是，后兩個牌子的輪胎到現(xiàn)在已經(jīng)跑了兩個多月了，一個都沒出現(xiàn)問題。
茍先生說，一條韓泰輪胎要3650塊，三條就是1萬多塊錢，不到兩個月，這個損失太慘重了。他現(xiàn)在很后悔：“再也不敢用韓泰輪胎了，我們跑運輸賺錢不容易，這樣的成本吃不消�！�
200條韓泰輪胎已爆胎三分之一
除了茍先生的車，該運輸公司其他車主在換上韓泰輪胎后，也都陸續(xù)遇到了同樣的爆胎問題。據(jù)說，現(xiàn)在車主們見面后都會相互問一下：“你的車爆了幾個輪胎？”
這家運輸公司的負責(zé)人趙先生說，這次他們一共采購了200條韓泰輪胎，分給35輛“北奔”，“沒想到很快就有司機反映遇到了爆胎問題。”
對于短時間連續(xù)出現(xiàn)的爆胎現(xiàn)象，他分析，肯定不是司機們使用不當(dāng)造成的，只有一種可能，那就是輪胎自身存在質(zhì)量問題。
他說，通常情況下，一條新胎換到車上，可以用三個月左右，能跑1萬多公里，但是這批韓泰輪胎，大多在5000公里以內(nèi)就爆胎了，明顯不正常。
因為涉及的輪胎數(shù)量多，運輸公司隨后和韓泰輪胎廠家進行了交涉。據(jù)趙先生透露，7月份，廠家曾派人到格爾木看過幾條被換下來的問題輪胎，初步判斷是可能有質(zhì)量問題，“他們讓我們近期把輪胎集中運到西寧，然后根據(jù)受損情況協(xié)商賠償事宜�！�
然而，直到9月1日晚上，這家運輸公司還沒有接到韓泰廠家的協(xié)商通知。
茍先生說，他和其他車主都很擔(dān)心，一旦韓泰輪胎廠家否認(rèn)質(zhì)量問題，維權(quán)之路將會很漫長。