根據(jù)一項由特殊化學(xué)品集團(tuán)朗盛公司委托中國汽車技術(shù)研究中心(CATARC)實施的調(diào)研顯示，輕量化材料和綠色輪胎能切實可行地推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
該調(diào)研報告分析了綠色輪胎、輕量化材料、空氣動力學(xué)技術(shù)和新能源汽車這四項創(chuàng)新技術(shù)以及它們的節(jié)能減排效果。研究還選取上海市作為藍(lán)本，對綠色機(jī)動化及創(chuàng)新技術(shù)的節(jié)能效益做出定量化的分析。
上海是中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的縮影。截至2011年，上海市民用汽車保有量195萬輛，預(yù)計到2020年，保有量將增加60%至316萬輛。同時，對于汽車燃油消耗和尾氣排放的控制顯得日益重要�！笆濉逼陂g，國家制定的上海市節(jié)能目標(biāo)是單位GDP能耗下降18%和單位GDP碳排放下降19%。
根據(jù)綠色機(jī)動化研究統(tǒng)計，實施綠色機(jī)動化將令上海市節(jié)省燃油38萬噸，減少CO2排放126萬噸，相當(dāng)于每年減少34萬輛私家車燃油消耗和CO2排放。
綠色輪胎：高燃油和成本效率
盡管研究范圍內(nèi)的四項創(chuàng)新技術(shù)都能達(dá)到良好的節(jié)能減排效果，綠色輪胎和輕量化材料在可操作性方面更具優(yōu)勢。
中國汽車技術(shù)研究中心情報所所長王瑋楠表示：“綠色輪胎擁有多項優(yōu)勢，其應(yīng)用范圍廣、成本優(yōu)勢明顯，不僅可應(yīng)用于新車，也可應(yīng)用于輪胎替換。通過政府的支持，可以有效地推動綠色輪胎的推廣�！�
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，綠色輪胎擁有較低的滾動阻力，能夠在確保安全性的同時節(jié)省4%-6%的燃油消耗。這對于想要提高燃油效率以及節(jié)約成本的消費(fèi)者而言是一個極具吸引力的選擇。綠色輪胎對于出租車和公交車系統(tǒng)的運(yùn)營商也極具吸引力。
歐盟、美國、日本和韓國均已開始施行輪胎標(biāo)簽法，積極推廣綠色輪胎的使用，中國也在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備出臺類似標(biāo)準(zhǔn)。中國橡膠工業(yè)協(xié)會已啟動了項目，要求到2015年，50%的中國輪胎生產(chǎn)商能夠生產(chǎn)環(huán)保的輪胎，并且25%的乘用車輪胎為“綠色輪胎”。該協(xié)會將采用一種類似于歐盟輪胎標(biāo)簽法的標(biāo)準(zhǔn)，歐盟輪胎標(biāo)簽法對輪胎的燃油效率、濕地抓地力以及噪音水平評級。
輕量化材料：節(jié)能效果顯著
綠色機(jī)動化研究發(fā)現(xiàn)，輕量化材料節(jié)能減排效果顯著。若上海50%的車輛減重10%，到2020年可節(jié)約燃油約15.9萬噸，減排52.4萬噸，節(jié)省的燃油可供14.3萬輛私家車行駛一年。
王瑋楠說：“汽車工業(yè)正越來越多地采用塑料和塑料金屬混合技術(shù)，它們被廣泛應(yīng)用于引擎罩下以及功能性零部件，如：扣緊件、導(dǎo)向裝置、接觸面、發(fā)動機(jī)軸承、車門結(jié)構(gòu)、車輛前端和座位橫梁等。高科技塑料擁有眾多優(yōu)勢，包括較低的加工成本以及出色的機(jī)械強(qiáng)度與穩(wěn)定性。同時，他們可以帶來全新的結(jié)構(gòu)與設(shè)計可能”。
朗盛大中華區(qū)首席執(zhí)行官柯茂庭(Martin Kraemer)說：“隨著日益擴(kuò)張的機(jī)動化趨勢與環(huán)境保護(hù)之間矛盾日益增加，創(chuàng)新型解決方案對于進(jìn)一步推動綠色機(jī)動化發(fā)展將發(fā)揮重要作用�！�
“作為一家負(fù)責(zé)任的特殊化學(xué)品集團(tuán)，朗盛很高興能夠攜手中國汽車技術(shù)研究中心，共同致力于提高人們對汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的意識，并且憑借我們在綠色輪胎以及塑料方面的知識和專長為技術(shù)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)，”柯茂庭補(bǔ)充道。
中國汽車技術(shù)研究中心是國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會下屬的一個全國性科研院所。它在汽車安全、汽車節(jié)能減排和新能源汽車等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有很強(qiáng)的研究實力，并在在政府制定汽車行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)時提供重要意見。