遼河石化機場瀝青約占市場“半壁江山”
遼河石化公司在瀝青生產(chǎn)上堅持走特色精品路線、高端路線，成為國產(chǎn)瀝青在我國機場建設(shè)中應(yīng)用最廣泛的企業(yè)。截至12月23日，我國39個擁有瀝青混凝土跑道的機場中，有18個機場采用這個公司生產(chǎn)的“昆侖—歡喜嶺”牌機場瀝青，約占機場瀝青市場“半壁江山”。
在所有道路建設(shè)中，機場跑道材料要求最為嚴苛。機場瀝青必須具有良好的彈性、耐沖擊性、耐高溫性和抗衰老性。2000年以前，我國采用瀝青道面的機場中，95%以上使用殼牌等國際知名公司的產(chǎn)品�！皣a(chǎn)瀝青無法在高端市場和洋品牌抗衡”成為很多業(yè)界人士的觀點。
加快進入機場瀝青市場高端市場，樹立民族品牌自信，遼河石化抓住我國機場建設(shè)速度加快的有利時機，用好稠油和重油資源，以研發(fā)和技術(shù)作為支點，依靠科技進步，推動瀝青產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)升級。
原料是基礎(chǔ)。遼河石化一直以遼河油田原油為瀝青生產(chǎn)原料。隨著進口原油量的增加，有別于遼河低硫原油的進口油給遼河石化裝置運行帶來困難。遼河石化對加拿大、澳大利亞等7個國家的17種原油進行篩選，優(yōu)化原料物料組合，緩解因原油品質(zhì)差異大而制約生產(chǎn)的矛盾。此外，這個公司對加氫裝置進行擴能，改造閑置設(shè)備，投入加氫尾氣回收設(shè)施，既增強了裝置的脫硫能力，又解決了硫平衡問題。
只有原料優(yōu)勢還不夠，還要有特色科技作為發(fā)展動力。這個公司根據(jù)不同原油性質(zhì)形成不同的生產(chǎn)技術(shù)，自主研發(fā)直餾法、半氧化法與調(diào)和法等工藝，首創(chuàng)改質(zhì)蒸餾法瀝青生產(chǎn)組合工藝，改變了超稠油不能直接生產(chǎn)瀝青的狀況，解決了劣質(zhì)重油加工的世界級難題。
遼河石化注重產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，與交通部科學(xué)研究院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等十幾個科研院所和高校合作，建立我國瀝青研究試驗手段最齊全的研究機構(gòu)，為公司提供了在高端市場永續(xù)發(fā)展的動力之源。
憑借特色優(yōu)勢，遼河石化的機場瀝青美譽度越來越高。今年，這個公司生產(chǎn)的瀝青成功應(yīng)用于我國第一條4F級柔性飛機跑道，重交道路瀝青獲得“中國石油和化學(xué)工業(yè)知名品牌產(chǎn)品”稱號。西北民航機場建設(shè)有限責(zé)任公司總工程師戴征說，用“昆侖—歡喜嶺”牌瀝青修筑的飛機跑道，應(yīng)用時間最長的已超過10年，至今沒發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。
歐洲瀝青路面協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，歐美國家機場中，瀝青道面所占比例已超過60%，而我國此項數(shù)據(jù)僅為21.9%，機場瀝青在我國應(yīng)用前景廣闊。
遼河石化公司總經(jīng)理李天書表示，公司將抓住有利時機，鞏固高端瀝青的研發(fā)成果，在產(chǎn)品高端化和品種多樣化上下功夫，盡早建成世界級瀝青生產(chǎn)基地。
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