波音公司正在研究超遠程波音777-8LX飛機概念，以替換波音777-200LR。
據(jù)業(yè)內人士稱，波音777-8LX或許將是波音777X概念中三個成員的最后一個（另兩個為波音777-8X、-9X）。該機可能會在2020年以后投入服務，最大航程可達到9480海里（17550公里），比波音777-200LR多出85海里。
波音公司表示：“波音將繼續(xù)研發(fā)各種改進型號，以續(xù)寫波音777的輝煌�！钡窃摴緵]有透露波音777X概念的具體細節(jié)。
波音777-8LX的機身與波音777-8X一致，比波音777-200ER機身延長4.46米。
波音777-8LX的最大起飛重量是344噸，與更大的波音777-9X一樣。此外，兩者都采用通用公司的GE9X引擎，額定推力99500磅。
波音777-8X與-9X的設計航程都是8000海里（14800公里）。波音777-9X預計將于2020年之前投入服務。該機比波音777-300ER飛機長2.13米。
自2010年1月波音公司推出先進飛機研發(fā)項目以來，波音777X飛機概念一直都在演變，-8LX飛機的優(yōu)先級要略低，因為目前市場仍然關注波音777-200ER、-300ER大小的飛機。
波音公司此前的研究包括保持波音777-300ER及-200ER的機身長度，優(yōu)化機身使每排可以舒適的安放10個座椅。波音777-8X和777-9X的出現(xiàn)，將使波音在323座級的787-10X到467座級的747-8之間的產(chǎn)品系列更加豐富。。
波音777X項目將采用新型碳纖維復合材料制造的機翼，這也包含3中方案：翼展71.1米加后掠式小翼（raked wingtip）、65米翼展加融合式翼梢小翼（blended winglets）、68.6米翼展架融合式翼梢小翼。
碳纖維復合材料機翼可以使機翼面積較波音777-300ER及-200LR增加約10%，從而降低進近時的速度并減少噪音。
如果采用71.1米的翼展，那么波音777對應的機場飛行區(qū)等級將由E提高到F，也就是波音747-8及空中客車A380的使用等級。