汽車尾門上掛“籃球”！這是記者近日在神龍公司武漢二廠涂裝生產(chǎn)線看到的新鮮事。
“車間小伙子中，是否也有美國NBA籃球新秀林書豪的粉絲？”記者懷著新奇的目光這樣問到。
“我就是其中的一個�！蓖垦b質檢員屠玉林，接過話茬，快人快語地回答到。然而，他話題一轉，“這與近期‘橫空’出世的華裔青年林書豪，奇跡般地崛起在美國NBA球場上，沒有絲毫聯(lián)系�！�
神龍采用“浮球工裝”避免涂裝生產(chǎn)缺陷
這套“浮球工裝”，主要解決汽車尾門內板在電泳過程中，產(chǎn)生油漆縮孔的質量缺陷。目前，此項技術已經(jīng)申請了專利保護。
“尾門內板，客戶看不見、摸不著，有必要把油漆質量做的這樣精致嗎？”
“質量，沒有內外里表之分，涂裝工藝更是如此。質量缺陷零容忍，是我們啃下這一硬骨頭的決心與信念！”屠玉林介紹一線員工聯(lián)合破解這一質量缺陷后，臉上綻放出欣慰的笑容。
三廂車身尾門內板電泳縮孔缺陷問題，是國內外汽車廠家共同面臨的技術難題，武漢二廠投產(chǎn)后，也不例外。經(jīng)認真觀察分析，發(fā)現(xiàn)白車身在電泳的過程中，因尾門自重，電泳介質難于將尾門浮起，聚集在尾門內板的大量空氣無法有效排出，導致電泳不良，產(chǎn)生縮孔。
尾門上浮，排除空氣，是破解問題的關鍵所在。在現(xiàn)有的工裝條件下，加裝一個浮體，既要滿足前處理的特殊工藝要求，經(jīng)受強酸、強堿、高壓、180度高溫連續(xù)60分鐘烘烤不爆炸、爆裂的苛刻考驗；又要確保尾門的電泳質量。內外兼修，不可偏廢。經(jīng)過反復技術對比論證和上百次的現(xiàn)場測算實驗，終于取得了成功，并每年節(jié)約輔料萬余元。
浮球工裝，消除了涂裝工藝中看不見的質量缺陷，考驗的是員工的技能與智慧；而在總裝工藝中，工廠管理層的中法雙方，圍繞著“拆除與保留車身防護板”的激烈爭論，既反映出東西方兩種不同文化背景，高度關注產(chǎn)品質量的不同思維方式，也是對員工高度的質量意識、良好的職業(yè)素養(yǎng)，提出的重大挑戰(zhàn)。
2011年6月以來，一款全新的產(chǎn)品在武漢二廠正式上線生產(chǎn)。按照傳統(tǒng)工藝要求，每輛車的兩側，需要各加裝兩塊車身防護板，以預防線邊物流及員工裝配操作過程中，不小心對新車油漆造成傷害，產(chǎn)生質量缺陷。
是保留，還是拆除？保留，就必須新增一批滿足新產(chǎn)品要求的防護板，同樣還需要增加人員預算與編制、增加工位器具及存放場地等等；拆除，則是一次借力新產(chǎn)品投產(chǎn)，對現(xiàn)有質量管理流程、員工行為規(guī)范的進行一次再造與升華，不僅能節(jié)約一筆可觀的人力、財力成本，更重要的則是進一步強化員工高度的質量意識，實現(xiàn)“一舉多得”的綜合效應。經(jīng)過現(xiàn)場調研和與員工認真溝通交流，中方廠長堅持要求“拆除防護板”，而法文廠長則認為“保留防護板”，是對產(chǎn)品質量多加了一道“保險”系數(shù)。
是保留，還是拆除？一線員工用實際行動，給出了一個精彩答案�！霸瓉硎褂玫姆雷o板，目前已靜靜地堆放在車間最偏僻的角落�！蔽錆h二廠質檢分部主任程嶺告訴記者，“現(xiàn)在正為那些舊防護板的堆放問題而犯愁呢？”
裝配操作過程中，為確保車身油漆不被各種裝配工具意外劃傷，上崗前，不僅員工必須采取防護措施，如工作服內不得攜帶尖硬物品、戴手套等，而且操作工具也戴上了防護手套。