近日，工業(yè)和信息化部公布了《再生資源綜合利用先進(jìn)適用技術(shù)目錄（第一批）》共95項(xiàng)技術(shù)，其中廢舊輪胎橡膠綜合利用技術(shù)達(dá)23項(xiàng)，成為工信部重點(diǎn)推動(dòng)的再生資源產(chǎn)業(yè)。該目錄的公布可謂恰逢其時(shí)。其一可以告知公眾：曾一度令他們提心吊膽地“黑色”污染，完全可以通過(guò)提升技術(shù)、創(chuàng)新工藝、加裝環(huán)保設(shè)施等來(lái)解決；其二可以告知企業(yè)：隨著國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)的不斷深化，他們能夠在廢舊輪胎回收利用這一資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大有作為。
近年來(lái)，隨著老百姓生活水平不斷提高，有車一族不斷增加，車開(kāi)的多了，輪子也就廢得快了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎正以8%～10%的速度遞增。2010年，我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量約達(dá)2.5億條。眾所周知，廢舊輪胎是有毒、有害的固體廢物，具有很強(qiáng)的抗熱性、抗降解性，埋入地下100年也不會(huì)降解。然而，我國(guó)一些地方的個(gè)別小作坊采取焚燒、填埋、隨意丟棄等原始方法來(lái)處理廢舊輪胎，破壞環(huán)境，致使整個(gè)行業(yè)為其背黑鍋。公眾心中廢舊輪胎等于“黑色”污染的思維定式便由此衍生而來(lái)。
其實(shí)，小企業(yè)并非全是制造污染的企業(yè)，害群之馬畢竟是極少數(shù)。除了少量企業(yè)用廢輪胎煉油產(chǎn)生較大污染外，生產(chǎn)膠粉、再生膠、翻新輪胎等污染并不大，反而由于實(shí)現(xiàn)了廢物利用，是應(yīng)該大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
因此，筆者認(rèn)為，一方面，小企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是練好內(nèi)功，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升熱解技術(shù)，加強(qiáng)節(jié)能減排來(lái)強(qiáng)大自己；另一方面，國(guó)家有必要通過(guò)多制定諸如此類《目錄》的法規(guī)和條例，通過(guò)政策手段引導(dǎo)和規(guī)范企業(yè)充分用好資源，限制高污染煉油行業(yè)，變廢為寶，化害為利。這不僅可以改變?nèi)藗儗?duì)廢舊輪胎處理行業(yè)的誤解，而且能夠更好地促進(jìn)廢舊輪胎綜合利用的規(guī)�；彤a(chǎn)業(yè)化，提高廢舊輪胎綜合利用水平。例如，在政府的主導(dǎo)下，完善收費(fèi)與補(bǔ)償機(jī)制；建設(shè)和規(guī)范廢舊輪胎回收。
總而言之，對(duì)從事廢舊橡膠綜合利用的企業(yè)，應(yīng)在充分考慮循環(huán)經(jīng)濟(jì)減量化、再使用、資源化原則的基礎(chǔ)上，從法律、政策、社會(huì)等層面加以正確引導(dǎo)和有效扶持，讓“黑色”污染走上綠色產(chǎn)業(yè)之路。