“輪胎產(chǎn)業(yè)整天在探討產(chǎn)業(yè)升級，到底應(yīng)該從哪入手？要找到輪胎產(chǎn)業(yè)新的生產(chǎn)力模式，突破口在哪里？”三角輪胎股份有限公司董事長丁玉華日前接受采訪時表示，這是他近年來一直思考的問題。
丁玉華坦言，“美國對華輪胎特保案”讓原本不太引人注目的輪胎產(chǎn)業(yè)，一下子成為國人關(guān)注的焦點，也讓他所在的輪胎產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的壓力。
他說，目前，我國輪胎年產(chǎn)量，約占世界輪胎總產(chǎn)量的四分之一，已成為全球最大的輪胎制造國、出口國和消費國。然而，我國輪胎產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象卻較為嚴(yán)重，表現(xiàn)為單純追求量的增長和生產(chǎn)能力的簡單復(fù)制，過度依賴資金、能源的投入以及靠密集的勞動力進行規(guī)模擴張，生產(chǎn)力模式粗放滯后，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，中低端產(chǎn)能擴充過快。整個行業(yè)與國際先進水平相比，還有比較大的差距。為此，他呼吁，我國輪胎產(chǎn)業(yè)要改變這種“兩頭不討好”的狀況必須盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)技術(shù)升級，提高科技含量，將高端市場作為進軍的目標(biāo)。
目前的全球經(jīng)濟，正經(jīng)歷一次比較大的產(chǎn)業(yè)變化，呈現(xiàn)向中國及其他新興市場轉(zhuǎn)移的趨勢，同時，節(jié)能、環(huán)保的倡導(dǎo)，正成為推動企業(yè)走低碳化之路的動力。在有識之士看來，產(chǎn)業(yè)升級是中國經(jīng)濟健康、快速發(fā)展的重要保證，也是必經(jīng)之路。
然而，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級又談何容易？“尤其是像輪胎這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，雖然國內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，但重量級的自主品牌較少，工藝和技術(shù)相對落后，導(dǎo)致市場大部分掌握在跨國公司手里，國內(nèi)企業(yè)只能走低端路線。各企業(yè)為搶占市場，不得不靠產(chǎn)品大幅降價，導(dǎo)致無序競爭加劇，產(chǎn)業(yè)步入惡性循環(huán)。”丁玉華對此深感憂慮。
同時，在國際上，中國輪胎出口正受到各國貿(mào)易壁壘的阻擊，低成本道路已經(jīng)走到了盡頭。對于一向以“中國制造”為傲的輪胎產(chǎn)業(yè)來說，世界工廠的優(yōu)勢顯然已經(jīng)不復(fù)存在。
以我國最大的輪胎制造商和供應(yīng)商三角輪胎為例，跟其他中國本土企業(yè)一樣，三角輪胎也面臨著來自勞動力和原材料成本增加，國內(nèi)市場競爭加劇和國際貿(mào)易壁壘等壓力。
要升級，就要找到突破口。經(jīng)過慎重思考，丁玉華不久前做出了一個大膽的決定：徹底關(guān)閉已有34年歷史的斜交輕卡和載重輪胎生產(chǎn)線，建設(shè)新的高性能、高新技術(shù)含量、高附加值卡客車子午胎工程。
“一家有著30多年歷史的老廠，經(jīng)過艱苦努力才逐漸獲得了市場的認(rèn)可，為何要主動放棄一大塊現(xiàn)成的市場，這不是扔掉手里的金飯碗嗎？”面對不解，丁玉華堅持認(rèn)為，要打造“輪胎產(chǎn)業(yè)新的生產(chǎn)力模式”，就必須放棄工藝相對落后的斜交胎。
“希望我們這次加速轉(zhuǎn)型的過程，能給國內(nèi)的輪胎企業(yè)提供一些有益的啟示�！倍∮袢A說。